前不久，朋友刚卖了她的1.8AT的福克斯汽车，问其原因，则是油耗居然高达百公里15L。为此，笔者查找各方面信息，并据汽车投诉网最近的投诉排行榜显示，自今年年初至今，福克斯以445次投诉而高居榜首，其中大部分的投诉集中在福克斯召回升级之后而产生的收油不减速、油耗上升的问题。

据了解，2010年5月31日，为持续提升客户满意度，长安福特马自达宣布主动召回2008年8月18日至2010年5月28日（含）之间生产的2009款福克斯车型236643台。此次召回的原因是低速熄火问题，厂家在诸多车主投诉和媒体曝光之后而“被召回”，虽然从一定层面上看是厂家为消费者负责，但其采取的软件升级办法是否能取得效果，却在后来的车主反馈中可见一斑。据汽车投诉网的车主投诉表明，此次升级虽然解决了低速熄火的问题，但却带出了更大的问题——收油不减速、加油不加速，从而导致油耗增加，且这个结论已经得到越来越多车主的认同。

原先在召回时，车主所担心的这次升级治标不治本。这个担心到目前也逐渐显露出来。据车主反馈，1.8AT福克斯在召回升级前冷车启动1分钟左右怠速由1200转降为800转，升级后水温都上升至90℃，转速还维持1100转，6分钟后转速才下降为800转，冷车启动后D挡松刹车起步，不踩油门车子向前提速过快，必须踩刹车起步，否则车速太快，且升级后市区行车松油门车辆基本不减速，要踩刹车才减速，市区百公里油耗较升级前由11L上升至14L左右，有的车主反映其百公里油耗能达到17L左右，由此也可见上述朋友的福克斯油耗大约是15L确实不是虚夸。另外，这种收油不减速的情况在车辆转弯、下坡时，增加了非常大的危险系数。

在诸多的车主投诉中，发现了一个有趣的现象，他们纷纷要求厂家和4S店能够给其车进行降级处理，这在汽车行业很少见。其实，此次福克斯的召回实行软件升级，的确是解决了低速熄火的问题，但提高了怠速却出现了油耗上升和不减速的问题，这多危险！有车主称，其向厂家的免费电话投诉过多次，并要求改回原来软件，厂家才有所反应，并答应安排4S店给予解决，厂家也对有的车主声称是正常现象，到底正常与不正常，能否解决，还是希望厂家能给消费者一个满意的答复。