根据最新的销量数据显示，在11月，东风本田终端销量为40,606辆，广汽本田终端销量为50,230辆，总的来看，两家公司共计销售汽车90,836辆，相较于去年11月的68,439辆来说，同比劲增了大约33%。33%的增长，确实值得欣喜，不过，若从单一车型来看，估计本田就没那么开心了。

　　拉动本田整体销量的，不用说，仍是缤智以及X-RV这两款小型SUV，在SUV市场如此之火的时代，小型SUV作为细分市场中的一股力量，潜力更为巨大。此外，像雅阁这款经典的车型，表现可以说是不好不坏，从销量来看，没有很好的进展也没有过多的退步，而与同级别车型相对比来说，雅阁的实力显然不如以前了。而凌派这一款定位为紧凑级的车型，销量虽然过万，地位却一直不能与同是日系的卡罗拉、轩逸相提并论，而据称，在12月，凌派将推出新款，届时其实力或许将有提升也是不得而知。

　　雅阁、凌派等车，销量虽然没有明显的提升，但是，它们至少没有拖了本田整体销量的后腿。然而，有一款车，却始终扮演着拖后腿的角色。在2008年11月的广州国际车展上，广汽本田导入了Honda全球战略车型——锋范。不过，这一款全球战略车型并没有给本田带来很好的收益，相反的，还一直扮演着拖后腿的角色，从销量上来看，锋范月均销量仅仅为三千余辆，的确，从消费者来说，锋范以小型车的身姿却卖到了紧凑级的价格，性价比实在不高。

　　到了今年8月份，锋范终于来了一次彻彻底底的改头换面，车身尺寸加长，搭载着“地球梦”技术，声称将完败同级。9月份，全新锋范给出了它的销量数据，为6,332辆，同比劲增高达180%，可谓吓人，到了10月份，全新锋范销量为7,630辆，再次迎来了新高，不过到了11月份，全新锋范却被打回了原形，销量仅仅为3,934辆。

　　11月销量仅为3,934辆，这次本田又该苦思冥想了，到底是这全新锋范价格还是太高，性价比还不够好，还是兄弟哥瑞的上市将其残杀在自家门中呢?而不管是什么原因，锋范这次再次扮演了拖后腿的角色，是毋庸置疑的了。