被称为“死亡气囊”的高田气囊因故障导致召回的车辆早已多达4400万余辆，而在近日，据日本共同社的报道称，受10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故的影响，丰田汽车公司25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的包括“威驰”在内的22种车型，约161万辆。

　　事件回顾：10月份，一辆日产的奇骏在静冈县伊东市发生追尾事故时安全气囊异常破裂，随后充气泵的金属片飞散，导致坐在副驾驶座的乘客额头和左臂受伤。而事故发生后，日产公司则在11月2日提交了报告，表示将重新召回约31万辆问题车。

　　而丰田方面，其实早在今年的5-6月份时，2004年1月至2008年12月生产的包括“威驰”在内的22种车型已经召回过了一次，而那次的召回事故原因与这次也一样，不过那次的大规模召回导致零件不足，所以丰田方面只是对充气泵进行了气密性检查，并对气密性不良的气体发生器进行更换。当日产发生了安全气囊异常破裂的事故后，为了进一步保障安全，丰田也决定再次启动召回，为全部车辆无条件更换气体发生器。

　　因为高田气囊的诸多故障问题，许多日系车企都受到了不同程度的损失，当然，最重要的是品牌名声会有所下降，所以为了与高田气囊划清界限，丰田已经寻求规模较小的另一家日本化药公司生产1300多万的气囊气体发生器，虽然这是一家二线供应商，但是由此可以看出丰田已经逐渐开始弃用了高田气囊。