众所周知，胎压监测用于检测车辆四个轮胎的胎压。那究竟有没有必要为爱车安装胎压监测系统?我们先来了解一下别国对这一系统的态度。

近几年逐渐流行起来的日间行车灯、ESP车身稳定系统、胎压监测系统等配置成为很多新车的宣传亮点，当我们还在赞叹一些车型配置高到没朋友的时候，其实人家在美国、欧盟等发达地区已成为标配。

任何事物的存在必然有它的道理，汽车的安全性配置自然也不例外，虽然有些功能看似很鸡肋，或许一辈子也用不上，也没有人期待着用上它，但它的存在无形中就是一种保障，甚至关键时刻可以救你一命。有些配置已经在国内逐渐普及，但欧美等发达地区早已将其强制成为标准配置。

胎压监测系统，美国在2003年就已经强制安装，而欧盟是在2014年开始强制安装。

胎压监测系统可以对轮胎的各种状况进行监测，并且可以将胎压数值实时显示在行车电脑中，当任何一条轮胎的胎压存在异常(过高或过低)，系统会作出相应提示，从而为行驶提供有效的安全保障。

相关数据显示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎和胎压异常所引起的，而这其中胎压异常则是罪魁祸首，由此可见胎压监测的重要性。

1、接下来我们先了解一下胎压不正常将带来那些隐患?

a、可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

b、降低刹车性能 胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离;

c、增加油耗 胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

d、缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间会过度磨损;胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

所以安装监测胎压是非常有必要的，胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。首先它能预知轮胎是否漏气，随时可以检查胎压预防爆胎;保持四轮胎压一致，行车不跑偏，刹车不偏移;胎压达到最佳，还能减少油耗;能避免异常磨损，延长轮胎寿命等作用。

2、如何选择和安装胎压监测为最佳?

胎压监测按照测量的方式可分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据，这套系统的成本大概在两千多元。

怎么操作?

这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题。

间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

怎么操作?

操作起来很简单，按住车内有胎压监测标识的按键持续3秒钟，会有提示音响起，表示初始化数据开始。然后要等车子行驶3公里以后，才会将数据存进行车电脑。这时的数据就作为监测标准值，当某个轮胎的胎压不足时，就会报警。

根据传感器安装位置，可分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。内置型胎压监测，它的传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴。外置型胎压监测是在气门嘴外面加上一个传感器，不过外置传感器容易被损坏，数据也不够准确，所以还是选择内置传感器靠谱一些。