经过7月和8月的销量低潮期，很多企业都开始策划下个月该如何做才能刺激销量。而日系车和自主车都有逆势增长的趋势，尤其是7月和8月销量，其他车系都在迎接车市低潮期的风波，而日系和自主却都在增长。日系除铃木有所下降以外，其他都有小幅度增长，而本田增幅较大。
以下是日系车8月份在华销量统计显示：
本田8月份在华终端共销售国产汽车78277辆，同比增长50.7%;
日产8月份在中国的新车销量比去年同期减少5.5%，为8.9万辆;
丰田8月在华新车销量比上年同期大幅增长20%，增至94200辆。
马自达总计在中国市场销售了15983辆汽车，同比小幅增长1.2%;
铃木在中国市场零售销量为12074辆，同比大幅下滑了33.0%;
于是东风本田乘胜追击，这不，东风本田旗下A级三厢轿车-哥瑞刚刚在9月22号正式发布完毕，东风本田又爆料出今年年内到明年还将有包括全新思域在内的7款新车陆续上市。等7款新车陆续以后，东风本田CR-V的压力将有所减缓，不用再负担太多销量上的压力。东风本田车型也将陆续更新换代、产品线进行扩充，在1年多之后，东风本田产品线更加完成。而之前所提到的哥瑞可能将会在今年的11月7日正式上市，哥瑞两厢版以及思域等车型会在明年推出。
事实上，东风本田在去年推出新思域、XR-V、全新思铂睿之后，截止到今年9月份仅推出了XR-V的1.5L版本车型，而正式发布的哥瑞无疑是东风本田产品序列最为重磅的车型。东风本田执行副总经理陈斌波揭示了哥瑞对于东风本田的战略意义，“哥瑞第一个重要的意义是拓展了我们的产品线，第二个是我们花了3年多的时间对80后、90后消费者研究之后，专门为他们打造的一款车型，东风本田要达到50万台销量甚至是100万台销量，哥瑞这样的车型是必不可少的”。
在国内汽车市场增速放缓，而SUV依旧持续火热的背景下，东风本田小型SUV XR-V表现较好，继CR-V之后有一款同级别细分市场的标杆车型，月均销量达到8000-10000台左右，在SUV领域“大展拳脚”。值得一提的是，据湖北省发改委批文中显示，东风本田将在5年内推出包括全新中型SUV在内的5款车型。从本田SUV车型在华分配来看，东风本田显然有更好的基础，未来中型SUV上市之后，将实现中型、紧凑型、小型的全面覆盖。
此外，本田专为中国打造的1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机将率先在东风本田发动机工厂进行投产。其中的1.5T发动机(代号为L15B)将率先引入，这款全新的1.5T发动机有标准功率版和高功率版两款，预计日后两个版本都会引进国内投产。预计东风本田和广汽本田的多款车型将搭载这台发动机，例如杰德、凌派、缤智等小型或紧凑型平台的轿车和SUV 产品。
涡轮增压在中国一直都很流行，而哥瑞将搭载1.5L直喷发动机在国内不久后上市。待哥瑞上市之后，东风本田今年市场表现可能会如鱼得水。
