据数据显示，宝马今年5月在中国这一最大的单一市场表现不佳，交付销量为34,870辆，同比下跌了5.5%，而上一次的同比下跌出现在2005年的1月份，距今已有十年之久。

　　实际上，宝马公司在中国市场的黄金时代已成为过去，在中国的销量出现下滑和下滑的幅度明显，在业界也被常常谈起。原来生活过得有滋有味的宝马经销商也开始迎来了寒冬期，故而所谓的价格战、库存高企、亏损常态化的报道也是屡见不鲜。

　　因为种种的原因，在法兰克福国际汽车博览会上，宝马的CEO克吕格在出席新闻发布会时，突然出现昏厥，导致新闻发布会无法顺利进行。而由此，众人纷纷猜测，克吕格或是因为宝马公司的销量出现大跌而感到压力过大，所以身体才有不适。

　　总之，一切的事件，表明了作为一个具有巨大影响力的豪华车品牌宝马，今年在中国确实是走得不顺，而在前几日，一则“广汇汽车欲吞宝马最大经销商集团”的消息，更使得众人唏嘘不已。

　　据了解，作为目前中国排名第一的乘用车销售商的广汇汽车，9月12日发布“重大事项停牌公告”，并表示公司正在筹划重大事项，决定于9月14日起在A股市场停牌。而在停牌的当日，宝马的最大经销商宝信汽车在香港联交所发布公告，表示自当日上午9时起将在香港联交所暂停买卖。直到9月15日，宝信汽车表明已接获广汇汽车发出的现金收购公司股份的意向声明，双方已于13日签订了协议书，根据协议书广汇汽车已于14日向宝信汽车支付了可退换的诚意金总额5千万港元。

　　这，便是此次广汇汽车收购宝马最大经销商宝信汽车的事件。

　　导致出现这种情况的，无非是一方崛起，而另一方衰落。在广汇汽车正奋起猛追，四向扩张的时候，只是以高端车为经营范围的宝信汽车则显得有些单一，而宝马的下滑也直接导致了宝信汽车一蹶不振。当然了，或许广汇汽车收购了宝信之后，4S店会有不错的改善，但这些还只是些未知数。但无可否认的，宝马在中国将进入动荡的时期。