目前，国内SUV市场竞争异常激烈，不仅自主品牌纷纷推陈出新，而且合资品牌也相继发力。而在所在自主品牌均在抢夺SUV市场大蛋糕时，几乎只有吉利一家一意孤行不断加码轿车市场，而令品牌销量出现严重“偏科”现状，即轿车业务节节攀升，SUV领域颓废不前，与长城汽车目前市场状况截然相反。据悉，为扭转时下局势，进而向轿车业务靠拢，吉利计划推出一款全新SUV车型，代号为NL-3，未来有望纳入帝豪旗下，最终命名或年内公布。届时，吉利将拥有GX7、豪情SUV及NL-3共三款SUV，共同抢夺细分市场份额。

　　以轿车起家的吉利今年保持稳定增长的态势，其中帝豪销量尤为突出，帝豪EC7更是成为自主品牌轿车叫板合资品牌的唯一。最新销量数据显示，今年1-7月份，吉利汽车累计销量28.17万辆，同比增长36%。在自主轿车市场，帝豪继续卫冕销量冠军，销量达到11.23万辆，占比近40%，同比增长60%;而杀入B级车重围的吉利博瑞成绩也不容忽视，上市三个月以来，博瑞7月份销量便超过3000辆。虽然从绝对值上看，该销量数据并不大，也并未达到吉利对其的预期效果，但这却是自主品牌B级车市场上取得最好的成绩，没有之一。正是得益于轿车的销量支撑，吉利成为主流自主品牌中增速最快的车企。

　　反观SUV市场领域，虽说去年年底上市的豪情SUV令吉利摆脱仅靠GX7势单力薄抢占SUV市场的尴尬局面，但从其上市以来较为平淡的销售业绩来看，也难以带动吉利品牌的增长，因此全新吉利SUV也便应运而生。至于厂商为何将全新SUV纳入帝豪产品系列，其意图不言而喻。毕竟帝豪是吉利旗下最成功的产品之一，其凭借产品力、性价比及服务体系，在市场上已经形成良好的品牌口碑，并积累了大量的消费群体。一旦吉利将全新SUV纳入到该产品旗下，一方面可以利用帝豪的品牌影响力吸引新用户，除此之外还可以有效实现对帝豪现有车主的转换，可谓两全其美。

　　新车方面，吉利NL-3将采用类似于博瑞车型的涟漪式中网设计，并配备流行的LED日间行车灯。在车身侧面，上扬的腰线则增添了速度感，C柱部分采用黑色装饰，营造出悬浮车顶的视觉效果。新车的尾部设计简约不失动感，整体宽扁的造型也使它看起来比较有运动气息，并采用双边单出的矩形排气口。内饰部分，吉利NL-3的中控台布局和造型设计很显豪华，大尺寸液晶屏以及挡杆两侧排列整齐的功能按键则增添了科技感，而手扶箱前镂空的特别造型为车内增添了时尚气息。此外，在动力方面，新车或将搭载1.8L、1.8T以及2.4L三款发动机，在传动系统上将匹配手动或自动变速箱。

　　从以上的举措不难看出，吉利正在加快对SUV领域市场的布局，为消费者打造出称心如意的SUV车型，继而扭转目前品牌SUV颓势发展局势，并争取能在轿车领域一样发光发热，使轿车与SUV两大领域获得权衡，从而有效助力品牌长远发展。而这被誉为最美吉利SUV确实值得我们期待。