纵观今年的车市，众多车企都慢慢显露疲态，其中以北京现代最为惨淡，近两个月同比下滑均超过了30%，朗动和瑞纳等主力车型纷纷从2万销量跌至1万销量，而福特的翼虎起伏波动特别大，福克斯新款的未来如何尚未可知。诸如此类已发生的和未发生的，都让人心神不宁，因为这些车企都没给消费者一种“稳”的印象。

　　而反观日系方面，我们并没有发现有何回落的现象，反之是越战越勇，虽然前几个月表现不太如意，但始终是在稳健上升。譬如最具猛劲的卡罗拉，从今年的1月到7月，几乎都是以跨越式的形式提升销量，7月更是以同比激增216.1%、2.6万辆的销量位居轿车车型销量榜首。

　　此外，小型车威驰闯进了销量前十，RAV4闯进了销量前十，CR-V更是位居SUV销量榜的第四名，XR-V和缤智成为带动本田销量的主力，马自达的昂克赛拉、阿特兹、CX-5的格局构建完成，等等等等的情况都说明了日系正在迅速的重新崛起!

　　即便是不同品牌，而且是于这纷乱的车市中，但是，它们都是日系，更重要的是，它们都在做着不同的改变，一同在崛起。疲软中振作，夹缝中求生，突然而来的一击，不禁让人大吃一惊。

　　将好的车型打造得更好?经细心研究，发现日系还真的是这样。如汉兰达，经过全新改款之后，开始从各方面满足了消费者的需求，故而销量大增;还有卡罗拉这一世界级经典车型，更是来了一次大换血，让其销量开始与其名声相符。

　　技术越来越先进?本田的“地球梦”将产品打造得更好，马自达的“创世蓝天”挽救了许多曾经被边缘化的车型。此外，日系为迎合中国消费者的需求，开始逐渐搭载了涡轮增压发动机，汉兰达的2.0T、骐达的1.6T，甚至是高端豪华品牌雷克萨斯的2.0T......这些都说明了，日本人是越来越懂得中国了。

　　促进日系车销量大增的，当然少不了外界因素。北京现代的朗动和瑞纳，销量从2万跌至1万，还有许多车企没有完善好小型SUV产品构建，这些都间接的使日系车获得巨大的优势。

　　总结：日系的重新崛起，关乎外，又关乎内。无论如何，日系品牌懂得于纷乱中求生，于闹市中能够静心思考如何加强自身，这便是其不可小觑之处。