2015年上半年是汽车行业风起云涌的一年，虽然不过半年时间，但业内已经发生了翻天覆地的变化。这半 年，曾经的神车跌落神坛，而MPV成功接替了这一位置；这半年，反垄断和平行进口车打乱了豪华品牌的节奏，豪华车销量已经不再是全线激长；这半年，4S店 面临着巨大的生存考验，退网、罢工求补贴、亏损一步步侵蚀着4S店的发展，曾经的暴利开始变得无力。

各种改变促使着汽车行业的竞争与发展，随着信息的发达和购车理念的转变，如今的车主对购车变得更加理性，售后服务早已成为大家购车的重要参考标准。昨日，记者从汽车投诉网了解 到，2015年上半年共接到投诉3483宗，其中江苏地区的投诉量为298宗, 占汽车投诉网全年总投诉量的8.56%，虽然投诉量出现一定幅度下滑，但所暴露出的问题依然不容小觑，车主对服务的要求也越来越高。

进口品牌完成率持续走低

在2015上半年江苏的投诉中，自主品牌的完成率为84.62%，同比去年上升6%；合资品牌的完成率为71.66%，同比去年上升7%。

2015上半年江苏地区，进口品牌处理投诉的完成率仅为25%，同比去年下降26.35%。在众多质量问题中，由安全气囊引发的投诉急速上升跻身前三，占总投诉量 的9.73%，同比去年的1.72%上升8.01%。在江苏各地区投诉量分析中，苏州投诉量依然居高不下，和南京、徐州位列前三，这与其销量分布有着一定 的关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

2015上半年江苏地区，投诉量前十车型中，福克斯以13宗的投诉量排在各车型首位。剩下的九大车型投诉量相差不大，但完成率却天差地别，其中哈弗H6、荣威550、海马S5的完成率达到了100%；而最低的则是英朗、速腾，只有28.57%。

汽车质量问题是投诉重点

在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱在江苏的质量投诉位列前三；车身及电气的投诉量占江苏投诉总量的31.88%，同比去年上升10%，主 要涉及到气囊、密封性不严、室内噪声大以及一些其他配件等问题；发动机的投诉量占江苏投诉总量的27.85%，主要涉及到发动机异响、渗漏、怠速不稳等问 题；变速箱的投诉量占江苏投诉总量的22.82%，同比去年上升6.54%，主要涉及到异响、换挡困难、跳挡等问题；质量问题是投诉的重点，想要更好地处 理投诉就要积极为车主提出有建设性的方案。

江苏关于服务投诉的重点，主要集中在态度不好、车辆信息欺诈、技术不过关等问题。涉及态 度不好投诉占投诉总量的11.07%，涉及车辆信息欺诈的占10.4%，涉及技术不过关的占8.72%。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题 或是其他因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅 以各种理由来搪塞；如果企业能够更好、更快地提升4S店维修师傅的技术水平，应该说可以减少不少的投诉纠纷。

对于一些有争议的投诉，消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费，而且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。为了讨回一个公道，消费者往往要付出高昂的经济成 本和时间成本，如此往复，车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗殆尽，最终只能无奈地接受强势的厂商并不公平的处理结果。

值得一提的是，汽车主要配件和易损零部件维权无保障。汽车三包法规实施后，一些汽车主要易损零部件并未纳入三包范围，如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件，目前均有厂商自行规定，缺乏一个统一的强制性国家标准。

业内人士建议，如果消费者的车辆出现问题或是遭遇服务问题，要根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理适当的诉求，寻求问题的合理解 决。不建议车主走极端维权道路，极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。

江南时报记者 何峰 通讯员 郑小树