买车半年，行驶不到5000公里的奥迪Q5，其8AT变速器在更换和维修各一次之后，又在更换第二个。突破科技，启迪未来，紧扣的四环，已经把无数车主牢牢地扣在无休止的修理、维权循环中。

上市以来，奥迪Q5所推崇的先进的8AT变速器一直被人诟病，全国范围大面积出现故障。不过4S店倒也是痛快，首次故障直接换新的，但是这故障在设计之初 就已存在，这种更换带来的改变也只能是下一次故障出现的时间。或许厂家希望的也是能够将再次出现同样问题的时间拖后到出了保修期，到时候可就要车主自费 了。

不过奥迪显然高估了奥迪Q5变速器的质量，不出两个月，该问题又会出现。而国家的三包政策规定，如发动机、变速器等极其重要的部件更换两次后，便可以要求 退换车辆。聪明的奥迪面对越来越了解政策的消费者，这一次只是修，而没有换。但是这就类似于给车主吃止疼片，病症还在，只是暂时不觉得疼了，待药效一过， 反而还会觉得更疼。果然，消费者取车第二天便感觉和之前故障一样，再次回到4S店，车主这次再也不被店方的甜言蜜语和解释所打动，强烈要求换车、退车的占 大多数。

这时，上文所说的国家规定现在还没达到两次故障的限额，所以还得再给4S店一次机会，国家规定面前车主也不得不再把怒火咽下。可怜的奥迪车主们期待第二个变速器，只不过是希望继续出现故障以达到退换车标准呢，还是希望无故障呢？

这不是道听途说，而是奥迪车主们的亲身经历，时先生就是其中一个。今年春节前提的奥迪Q5 40TFSI，结果两个多月后便感觉偶尔动力中断，换挡顿挫感十分明显。去检修时发现变速器故障，便予以免费更换。不出一个月，同样问题再次出现，要求更 换时，4S店只是予以维修，且由于配件短缺，工时拖了将近一个月的时间。终于等到一个月，时先生取到车，却在第二天又发现该问题。要求换车时，4S店表示 目前由于尚未达到国家标准，无法退换，只能再次更换变速器，若再出现同样故障，才能够达到退换车标准。无奈，时先生只好再次将车交付4S店更换，而且这次 更换的还不是全新变速器。因为4S店不敢保证新品的质量，于是把该店用于试驾的奥迪Q5变速器换到时先生的车上，起码现在这辆奥迪Q5已经形势3万多公里 未出现问题，而且也承诺，若再次出现此问题，一定帮助时先生向厂家要求退换车辆。

半年，5000多公里的里程，这里面还包括很多停在4S店检修的时间和试车的里程。这虽然只是我们读者的一个亲身案例，更是可以代表全国诸多的奥迪Q5车 主。技术上的领先在质量尚未保证的前提下，无数消费者的案例成了他们的综合路况的反馈报告。之前被他们嘲笑的4AT看似十分落后，但是极佳的可靠性和极致 的调教，也未见比8AT增加过多的油耗和恼人的顿挫。

加钱提现车、买延保，买车时的好话说尽，维权时却又投诉无门，车在修理变速器期间更是半个多月未得到店方主动联系,一系列的问题令奥迪丧失了消费者对其品 牌的信任。诚然奥迪尚算不上豪华品牌，但在国内打造出的品牌形象却向豪华品牌看齐，只是无论是服务、品质和售后，都无法让人用豪华品牌该有的要求来看待。

若以品牌、设计、动力和操控看作是考量一辆汽车的四项标准，那么四环奥迪恐怕要断掉其中之一。

此时，时先生这辆奥迪Q5还未完工，我们无法得知这个变速器在时先生车上能够坚持多久，而车主时先生的心情也无比忐忑，既有对自己新车却换了一个旧变速器 的不甘心，又担心变速器再次故障要求退换车时势必会发生的一系列纠纷。不论事件会怎样发展，我们都会持续报道，借此也想向奥迪表明，谁不拿消费者当回事， 日后消费者也定不会拿它当回事。历史已无数次证实这句话，没有了消费者的支持，奥迪你又怎么能启迪未来呢？