在今年6月份，北京现代遭遇了一次前所未有的滑铁卢，同比下滑率竟达到30.6%，与去年同期相比销量几乎不见了三分之一，本来一汽大众的情况已经够严重了，不料北京现代公然与之比惨!居于这样的情况，据韩联社日前报道称，迫于车市竞争日趋激烈的压力，现代汽车公司将其2015年销量目标下调了10%。

　　● 产品竞争力下降是原因之一

　　造成现代做出这样无奈之举的，主要原因当然是车市竞争激烈。作为支撑起现代销量的两款轿车朗动和瑞纳，今年的销量几乎都在逐级递减。实际上，一直以来，朗动都能和朗逸、轩逸等神车相媲美，销量与排名都稳如泰山，不过就今年的情况来看，朗动突然的下滑，着实让人大吃一惊。造成朗动销量下滑的，无非只有一个原因，那就是朗动的产品竞争力下降了。

　　那么，朗动究竟在哪方面不足呢?只要细看现在的新车销量情况，就知道其中一二了。譬如英朗，在未推出新车之前，英朗GT还卖得算不错，但是销量一直都维系在七八千，很少过万，尔后，自推出1.4T车型之后，英朗貌似就变了样似的，表现极其骇人，不仅销量轻松破万，而且是稳而有升。

　　再譬如昂科威，早先时候也是有些名气的，不过销量一直不温不火，原因就是定价过高。当然，定价高有它的原因，毕竟它是2.0T的车型。但是，中国消费者根本不需要这么大的排量，或许1.5T就足够了，所以上汽通用就推出了1.5T，如此，定价显然会降低不少，从而既满足了中国消费者对动力的需求，又满足了他们购买力。

　　不说这些有直观的表现的，我们再看看其它车企的举动。譬如上海大众的神车朗逸，日前也推出了1.2T的蓝驱版，新车桑塔纳·浩纳也如英朗一样适当的选择了1.4T，而据消息，日产的奇骏也会在未来推出1.6T车型。

　　诸如此类的信息，如密集的炮弹轰炸而来，让我们的耳膜都有些经受不住了。而从中，我们究竟读懂了什么?越来越多的新车选择了小排量，选择了涡轮增压，这是偶然吗?并不是。总的来说，全世界这么多个国家，都会有自己独特的市场，产生“独特”是因其地域的文化等方面引起的。对于中国的消费者，他们更倾向于物美价廉的东西，而涡轮增压就是一种“美”的存在，将大排量降成小排量就会导致“价低”，如此双赢的作法，何乐而不为呢?

　　但是，现代既不乐也不为。实际上，现代汽车有着自己的独特，只是在时代潮流的趋势下，独特有时会偏离市场。没有紧跟潮流的步伐，才导致朗动、瑞纳这些好车产品竞争力跟不上。

　　● 汇率弱势也导致了销量下跌

　　此外，据韩国媒体报道，现代汽车销量下跌，“汇率弱势”也是一个诱因。据统计，现代汽车今年第一季度盈利为1.588万亿韩币，打破了4年来的最低记录，而第二季度的盈利为1.7万亿韩币，与去年同比减少了16.5%。

　　SK证券分析师李允锡(音)分析道，“两种货币持续贬值造成的海外市场销售不佳，全球销量呈现下降趋势，以及价格竞争愈演愈烈引起的增加抽成等，是现代汽车第二季度销量不佳的主要原因。

　　另外，现代内部的问题也不小，每年因劳资问题造成的员工罢工，对车辆的产能会产生直接的影响，从而导致销量也出了问题。

　　● 总结

　　在车市迅速发展的今天，要想占据一席之地，或者将自身的地位稳固，不仅要将自己的产品做好做强，更要对一些未知的因素有所防范，而且同时也要处理好企业内部的矛盾。现代汽车将销量目标降低10%，既是一次无奈之举，也是一次明智之举，但是若未雨绸缪的话，也没必要有这一次的无奈与明智了。