国产普拉多3.5L车型将于9月22日正式上市。此次一汽丰田推出国产普拉多的3.5L车型，是为取代现有的4.0L车型，意在进一步增强产品竞争力。

　　提及一汽丰田旗下普拉多，此乃一款定位于中大型SUV的车型，外观颇具浓浓的越野范儿。在2015年3月30之前，国产普拉多仅有一款4.0L车型在独自征战。3月30日，一汽丰田终于将较小排量的2.7L车型引入国产并迎来上市。至此，使得消费者购入普拉多的起步价降到了36.98万元。

　　继今年3月推出了较小排量的2.7L车型之后，现在又有推出3.5L车型取代4.0L车型。看来，在小排量机型逐渐走红的时下，外形霸道且越野能力很强的普拉多也不得不做出相关的妥协。

　　据悉，4.0L自然吸气发动机的最大功率202kW，最大扭矩381N·m。而新一代代号为2GR-FSE的3.5L自然吸气发动机，其最大功率为227kW，相比现有车型的4.0L发动机增加了25kW，最大扭矩为377N·m。该发动机早已在雷克萨斯GS等车型中服役，采用D4-S直喷技术，其燃油经济性势必要好于现有车型的4.0L发动机。另外，国产普拉多未来是否会与海外车型一样换装6挡自动变速器还没有得到官方确认。

　　小编点评：一汽丰田为何要推出3.5L排量的车型?其实也不难想象，作为一款越野车，4.0L车型虽然拥有源源不绝的强劲动力，可排量确实有点高，不符合国内提倡的节能减排政策，二来排量高就代表着耗油，很多消费者都会更喜欢省油的车型;所以直接导致的结果便是销量难免有点差强人意。

　　相关销售数据表明，2014年1-11月，新普拉多销量超1.2万辆，确实算不上好。这应该也是2015年3月一汽丰田将普拉多2.7L车型国产上市的一大重要原因。况且，其直接竞争对手广汽三菱帕杰罗·劲畅搭载的也是2.4L和3.0L两款排量较小的发动机，普拉多在不妥协只怕要惨遭冷落了。然而3.5L车型的推出，不仅可以降低燃油排放，还有望提振国产普拉多的销量，此乃一举两得。只是新车变化甚微，预计对销量的促进作用可能不会太突出。