近日，汽车行业界讨论最为热烈的莫过于广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(下称“广菲克”)的成立。据了解，新销售公司宣布成立后，广菲克将开启中欧美合资新模式，由郑杰担任总经理，主要负责销售管理、市场营销、产品规划及售后服务等工作;而陈道宏将出任执行副总经理，主管人事、行政、法务及采购等业务，办公地点设在上海。

　　业界认为，广菲克的成立很大程度上是为Jeep国产化开展工作铺路，从而加速车型国产进度。按官方此前公布的投产规划可知，广菲克未来两年将推出三款新车，而且各自的国产时间表进度也清晰明了。其中首款国产车型自由光将于今年10月底或11月初推出，而明年还将会国产自由侠及另一款代号为511的SUV车型。

　　为满足引进的Jeep车型的产能需求，广菲克正在密锣紧鼓地建设广州工厂，未来Jeep车型也将在此生产。据悉，目前长沙工厂正在升级改造筹备自由光的投产。此外，广汽菲克广州工厂将于2016年上半年投产，届时自由侠及专为中国打造的全新SUV车型将在此生产，国产规划进一步明朗化。预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划将达到70万辆，生产10款具有市场竞争力的车型。

　　产品打造出来后，最重要的环节莫过于销售渠道建设方面。据了解，广菲克成立后，在经销商网络建设方面将会作进一步拓展，并表示至2018年经销商销售渠道将拓展到500家。与此同时，广菲克将在原有的近400家两大销售网络经销点中筛选出优秀经销商，成为销售网络中的中坚力量，将获得广菲克旗下所在品牌车型的销售资格，从而打造全品牌、全产品线的销售体系，进一步提高渠道的销售能力与服务水平。

　　可问题来了，随着国产自由光上市时间的逼近，克莱斯勒能否在国产车型上市之前，清理掉进口Jeep自由光的库存车型则成为关键。更重要的是，能否保持进口车型的价格不会大幅跳水，一旦进口车型库存较多，让利幅度过大，势必会影响到国产车型的销售状况。这无疑是给新成立的广菲克严峻的考验。