进入7月，众多厂商已经对上半年的产品销量业绩进行盘点统计，以便对下半年的规划与发展，进而达成全年目标。作为二线豪华品牌，沃尔沃今年上半年在华销量业绩并不尽人意，较去年同期相比呈现下滑态势，令这有点过气的豪华品牌陷入尴尬局面。而巧合的是，旗下全新旗舰SUV车型-XC90即将在7月8日在国内宣布上市，不知道新车的上市又能否使其品牌销量有所提升，实现挽市逆袭呢?引来多方的猜测与揣摩。

　　据悉，2015年1-6月沃尔沃汽车品牌在华销量业绩为38292辆，而2014年同期销量为38751辆，同比下跌1.2%。其中，沃尔沃6月销量为7282辆，与去年6月的7604辆相比，同比下跌4.2%。与在华销量迅速增长的2014年相比，今年上半年的整体表现相当平淡无奇。虽然跌幅并非太大，但这也折射出其品牌发展呈现颓势局面，或将延续至下半年的发展趋势。

　　伴随着全新XC90的上市步伐将近，沃尔沃将重心均移至该产品身上，毕竟其汇聚了沃尔沃厂商12年的心血，或将成为救市扭转颓势的关键。无可否认，全新XC90在产品设计应用身上获得大幅的提升，如优雅独特的造型、时尚科技的车厢布局、领先行业的安全配置等。即便如此，但其产品特征及品牌定位方面仍旧存在失分之处，势必影响到其日后的发展前景。

　　首先，产品定价方面，自全新XC90宣布其官方售价为82.8-104.78万元后，引起业内一片哗然，毕竟其起步价格均已达到甚至超越ABB的定价，仅性价比方面均已令其失去不少产品竞争力。与此同时，也可以看出其产品价格定位方面已背离沃尔沃作为二线准豪华品牌的真实市场地位，实在令人尴尬万分。值得注意的是，目前宝马X5入门车型成交价格已不足70万元，而奥迪Q7入门级别车型更是不足60万元，面对品牌价值高出一截的竞争对手，全新XC90却以高出一截的价格来还击，无疑是自视过高的表现，上市后价格骤降或成最后一线生机。

　　此外，节能的动力系统也是新XC90的硬伤所在。众所周知，全新XC90全系标配四缸发动机，并针对中国市场分别提供T5、T6及T8三个动力版本，其中即将上市的T6车型采用涡轮+机械双增压结构，最大输出马力达到320匹，峰值扭矩更高达400牛米。单从输出数据帐面来看，其动力表现确实可以与奥迪、宝马等3.0排量V6发动机相媲美，另外在燃油经济性方面也将有所提升，符合节能环保的趋势潮流。但不得不承认的是，与V6发动机相比，四缸发动机在静谧性、动力输出平顺稳定性等方面均有所欠缺。更令人猜不透的是，全新XC90搭载制造成本并不高的直列四缸引擎后，其产品最终价格却没比那些采用V6发动机的竞争对手低，反而呈现虚高走势，确实令人费解。

　　最后，新XC90所搭载的Drive-E动力技术屡遭诟病。作为新战略核心部分，沃尔沃对Drive-E新动力总成寄予厚望。据悉，全新Drive-E系列发动机已研发出T3、T4、T5、T6及T8共五款发动机，除了已搭载在S60、V60及XC60车型之外，即将上市的新XC90也悉数搭载使用。虽然说新技术的应用对节能环保方面着实存在不少贡献，但伴随着时间的转移，新技术也逐渐暴露出其弊端缺陷。近期，沃尔沃Drive-E新动力总成被曝出存在“烧机油”的问题而屡遭投诉，以目前接到的投诉来看，投诉问题主要集中在沃尔沃V60及XC60车型身上，这很难杜绝日后不会发生在新XC90当中，成为消费者购车的一大顾虑。业内专家指出，沃尔沃烧机油不是油品问题，也不是设计问题，很可能是加工工艺或配置质量问题所致。

　　总的来说，在品牌销量走势下跌的环境之下，新XC90除了自身产品存缺陷引诟病之外，加上其价格定位背道而驰，售价出现虚高，令绝大部分消费者处于观望状态，坐等降价。很大程度上，新XC90或将被市场逐渐边缘化，使其陷入难堪尴尬局面。若然沃尔沃将下半年销量寄予新XC90，那么品牌销量或将停滞不前，在华销量目标或恐难以达成。