一直以来，豪华车似乎和低碳并不沾边。在政策的助推和消费者环保意识的增强，豪华车也迈出了小排量的低碳之旅。无论是针对轿车还是最热卖的跑车车型，豪华车品牌均纷纷启动小排量化的征程。

然而油价的上涨一事，这无疑对方兴未艾的国内汽车市场再一次泼了一盆冷水。高企的油价已经让不少准车主有点望而却步了。但油价上调后真的会大幅增加用车成本吗?还是我们已经被不停上涨的油价反应麻木了?接下来，就让我们一起去看看那些过去被誉为“油老虎”的高档车型的油耗排名，或许在均衡了两者间的关系后，您也会做出最后的决定。

以下是汽车网评小编罗列出来的豪车跑车最低油耗排名表(注：仅供参考)：

表格中跑车排量有大有小，就是不超过3.0。油耗也相当出色杰路驰有点遗憾暂时没有工信部油耗，但是有网友的真实油耗可作参考，起码来的更贴切一些，或者说更接近现实一些。因为网友日常开出来的油耗数据，才是我们平时在路上开车需要耗费的油量。

而官方油耗是在苛刻的条件下开出来的数据，然而我们日常生活中不可能也能天天遇到这种条件下的环境开车。所以油耗会相对高一些，所以我们才需要对车的要求苛刻一些，小排量油耗相对都会少一些。这是常识，当然如果不一样的发动机的情况下我们不敢说。

豪华跑车小排量普及的缘由

豪华车小排量的快速普及，不得不追溯到之前消费税的调整。2008年9月1日，国家对大排量车实行消费税调整，其中排气量在3.0升~4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，整车成本约上涨13%;排气量4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，整车成本约上涨33%左右。

新政实施后，豪华车的车价明显上扬，而3.0L排量以上的车型无疑均遭受重创，厂家销量纷纷下降，并开始推出小于3.0排量车型突围。消费税实施后的一年半时间，国内高档豪华车市场的激烈竞争从C级车转向了B级车，高档B级车的销售量大增。数据显示，3.0L以下排量的车型又占据了市场绝对主导地位，3.0L排量以下的车型占整体豪华车市场3/4份额。众多豪华车品牌顺应国内的节能环保政策，而“放低身段”推出了更多小排量或者入门级车型。

小编点评：说了这么多，其实还需要车主们养好自己的开车良习，如一，刹车时温柔一些别一下刹死，当然如果是有危及生命危险的就另当别论了。二，别为了想比别人快一些，或者赶时间，插队。在每个车道左右穿梭，一时加速一时减速。三，别再为了抢红绿灯加速急刹车，这样不但增加油耗，还会有生命危险。这三个最常犯的坏习惯都会增加油耗，更会有生命危险。小编在这里唠叨几句提醒每位车主，文明开车，珍爱生命，节约汽油。