昨天看完柴静的《穹顶之下》已经是半夜两点多，相信许多小伙伴们都已经在朋友圈被刷爆的情况下相继看完。这是一部十分用心的雾霾纪录片，柴静的伟大在于，他整理了那些我们知道又不是很清楚的事实与真相，并挖掘了深度原因。终于有这么一个代言人，说出了我们想说又没人去号召表达的话。虽然到现在，关于她的争论和雾霾现象探讨存在哪些不足依然争辩不休，但对社会最积极的影响在于，她确实唤起了最广泛层次的社会全体如此集中的将注意力一同放到我们的环境上。
在纪录片中我们看到，私人汽车作为现代文明的标志之一，越来越多的小汽车承载了多少家庭的幸福也给社会带来了沉重的负担。柴静给我们提出了很多思考，比如石油巨头的低效，比如很多部门的不力以及汽车企业的潜规则。我们作为接触私家车更多的普通车主，如果要深究雾霾成因与我们的行为更多的有关，估计就是看着身边这么一台车，他达标了没有。事实上小编觉得，环保，无非是做到一个节能，一个排放达标。
小编列了三个方向，大致可以分为混动节能，内燃机技术提升与变速箱改进。那么都有哪些车企哪些技术，一直在为环保这个主题努力着？
混动派 丰田&雷克萨斯 比亚迪
由于电池技术的滞后与电网建设跟不上，电动车始终只能作为一种理想的新能源车在有限的条件内使用，并不能大规模取代现有的内燃机格局，但电动车的时代到来也是早晚的事情。所以混合动力，实际上就是一种最佳的过渡方式存在于当前的社会之中。在世界范围内公认最成熟的混动技术代表是丰田与雷克萨斯。代表作有普锐斯与雷克萨斯ES300h等，普锐斯是一个最早的超低油耗标杆，而ES300h则代表了一种非常实用的混动方向：豪车一样需要混动，混动不仅可以省油，电力驱动的静谧性可以让舒适性得到前所未有的提升。
而国产在新能源领域的代表，就不能不提到比亚迪了。做电池起家的比亚迪从来就走在世界电动车行业研发的先进水平，并在插电混动的道路上有了迅速发展。无论“秦”还是“唐”，每一款车都给吸引了极大的关注，“唐”更是以超越卡宴的加速时间被众多粉丝惊为“神车”。比亚迪的新能源车，让国人骄傲并十分期待。
内燃机改进代表 马自达创驰蓝天
通过全新发动机技术获得更加高效清洁的表现，2014年给人最大惊喜的品牌当属马自达。在“魂动理念”设计下的马自达阿特兹与昂克赛拉，彻底给人一种脱胎换骨的感觉，时尚动感，一改上一代车型的老气。更大的惊喜在于发动机，在放弃研究多年的转子发动机之后，马自达几乎将技术重心转移到挖掘发动机潜能上，追求更低的能源消耗与排放。在全新理念的指导下，马自达对发动机与底盘等多个部件进行大量优化，在量产的汽油引擎里，压缩比首度达到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗与扭力比过去提升15%以上。“创驰蓝天”发动机确实是一款经典之作，其效率之高，大大超出了所有人的预料。
以2.0L自然吸气发动机的阿特兹为例，6.5L/100KM的工信部油耗已然在同级别车中占据极大优势。在汽车网评组织的节油赛里，阿特兹甚至可以跑出百公里4.8L的油耗成绩。原以为这是一个不可以复制的标杆，更加让人难以置信的是，居然有多位车主跑出了百公里低于4L的平均油耗，阿特兹的节油潜力不能不让人印象深刻。如此抢眼的表现，创驰蓝天技术获得多个年度大奖也是名至实归。
变速箱节油异曲同工 大众DSG 与 日系CVT
在日系与德系两大派粉丝的较量之中，关于大众DSG双离合与日系CVT无极变速箱谁更加省油的讨论曾经也是一个热门话题。不可否认的是，他们都在提高着变速箱的传动效率，对于节油的帮助想必大家都明白。二者在传输过程存在差异，但殊途同归于节油。简单说来，DSG让换挡速度可以进一步加快，提升了操控乐趣并降低了不必要的能源损耗；而CVT则让换挡变得更加平顺，在无缝过渡中实现平稳衔合，并大大还原了发动机的几乎全部动力供给，两者有着异曲同工之妙。节能，是一个燃料时代永远不会过时的环保问题。
