2014年，日系车品牌在华虽均实现了一定的销量增长，但整体增幅依然较低。据中国汽车工业协会的统计，2014年日系车在华销售总量为309.52万辆，同比仅增长5.61%。这一增速远落后于德系、法系、韩系和美系车企，甚至低于同期乘用车市场9.89%的整体增速。

　　日系车近两年在中国一直销量不振，2014年虽然有所回升，不过成绩也一般，前段时间出炉的2014年度汽车销量排行榜中，前20名内仅有第3名的轩逸和第19名卡罗拉两款日系车在列。而且大多民众对于日系车的印象也不大好，也因为这些主观意识，让日系车中不少好车也被大家所忽略。

　　小编就来例举一下，面子里子都足，却被淹没在茫茫车海中，因为自己是日系车而被掩盖其自身光芒的几款车。（就客观而言，不喜勿喷）

　　阿特兹

　　很多人说，买车第一看安全性，第二看舒适度，第三才看内饰外观，而这三点上阿特兹都做得不错。但从国内众多的中级车里来说，不少人还是觉得阿特兹价位偏高，因为阿特兹的售价可能选择的车型有很多，而阿特兹又是不受消费者所喜的日系车，所以即便它主打安全配备齐全、即便它外形靓丽、即便它经济节油，阿特兹仍无法入大多消费者的眼。

　　卡罗拉

　　可能会有人说，卡罗拉在中国销量也不错啊。的确，在2014年，卡罗拉在中国累计销量超过17万，但跟美国几近34万的销量相比还是相去甚远。明明中国已经成为全球第一大汽车市场，卡罗拉在中国的成绩不算优秀。

　　而且卡罗拉一度成世界汽车单一品牌车型销量总冠军，累计销量4000万辆，而这些销量足以证明消费者对卡罗拉的肯定。事实上，从1966年到2014年卡罗拉在154个国家和地区广受好评，卡罗拉精准的定位、低廉的价格、舒适的驾驶感都是消费者选择卡罗拉的原因之一。

　　雷克萨斯ES300h

　　雷克萨斯作为一个豪华品牌，进入中国的时间并不短，但在国内的分量远不及ABB，之前起码还在第二豪车阵营中的老大，但这几年，越发的不受人注目。其实雷克萨斯在美国豪华车销量排名是仅次于宝马、奔驰，在全球十大汽车品牌中，雷克萨斯也是赫然在列。小编所介绍的这款斯ES300h也是雷克萨斯旗下比较具有代表性的一款车，宽敞的内部空间、出色的混动技术、较低的燃油消耗、长达六年的售后服务， 都是ES300h的优势之一。

　　杰德

　　作为一个外貌协会中的一员来说，小编认为杰德长的真的很不错，外形时尚亮眼，个性十足。作为一款紧凑型车，杰德内部空间也很大，丝毫不输给大多数20多万的B级轿车和现在国内主流的A级MPV，但可能也因为杰德过于个性十足，外加又是日系车，担着安全性能不好的名头，销量一直难以上升，可从整体来看，杰德也是一款性价比较高适合家庭的多功能轿车。

　　思铂睿

　　被本田较为看好，定位为运动型轿车的思铂睿销量一直较为惨淡，不少消费者认为思铂睿后排空间过小是他们不想购买的主因，也有人觉得思铂睿不够出色的外表也是影响销量的原因之一。作为一款运动型轿车，思铂睿的外表确实有点保守，但就空间而言，一般运动型轿车空间都是较为紧凑的，而且思铂睿不论是操控性、内饰用料、配置配备方面在同级别车中都属较为出彩。但是整体性价比不错的思铂睿在品牌价值上还是不及欧洲品牌，这也是比较尴尬的事情。

　　其实在大多人眼里，日系车的代名词就是车轻皮薄，安全性差。甚至不少人觉得在中国出售的日系车与在北美等地区出售的日系车即便车型一样，在华销售的也是偷工减料的。经过大家每每这样传播之后，大部分人其实在看待日系车时都会带有自己的主观意识，认为只要是日系车就不好，认为作为爱国的一员，有钱也不买日系车。

　　其实就单纯论车，日系车中还是有性价比较高的好车，小编并非为日系车正名，只是觉得任何一款车，如果它的实力在这，就不应该因偏见而被忽略。