近日，工信部发布2014年全年汽车工业经济运行情况。数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。在我国汽车产销成绩如此喜人的情况下，自主品牌却不是那么愉快。可以说在2014年，自主品牌除了在SUV市场大展雄威，市场表现皆不尽人意。

　　2014年，我国自主品牌乘用车销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售市场的38.4%，市场份额同比下降2.1个百分点。其中自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车市场的22.4%，市场份额同比下降5.6个百分点。自主品牌SUV销售55万辆，同比增长50.36%，占SUV市场份额的44.76%，同比增长4.14个百分点。

　　合资品牌步步紧逼或成主要原因

　　轿车市场和SUV市场的表现可谓是冰火两重天，但就自主品牌的整体表现而言，不仅未能达到目标，还把已有的市场份额丢失掉，被合资品牌蚕食。而如今中国汽车市场已经成为世界第一，市场能被挖掘的潜力还非常之大，国外车企也越发重视中国市场，使得自主品牌的危机逐步的加深。

　　从最早在中国进行国产的外资车企大众在中国的成功让其他外资车企也看到了中国汽车市场的消费潜力，便也纷纷在中国投资建厂。有技术有资金的外资车企进入中国后所生产技术先进，造型时尚的汽车自然会受到国人的追捧。不过由于合资品牌汽车较高的市场定价，使得部分经济拮据的消费者将目光转向了自主品牌汽车。从自主品牌一度在10万以下的车型中占据主流便可看出，但在这几年的汽车行业，越来越多的新产品被投放在市场，竞争越来越激烈，合资品牌在生存的压力下也在不断的下探车型价格，在售价上与合资品牌正面交锋的自主品牌自然是没有办法讨到好处，就从品牌溢价方面而言自主品牌就无法与之争锋，被压缩了生存空间的自主品牌无法守住现有的市场份额，下降可谓意料之中。

　　大的危机或是更大的转机？

 　　虽说自主品牌的市场份额出现了下滑，但谁又能说这不是一次新的转机呢？现今国内的自主品牌杂且乱，自主品牌不少，但真正能叫上名来的却没有几家，而在现今竞争如此激烈的情况下，未来的自主品牌肯定要经过一场淘汰赛，优胜汰劣。而真正生存下来的企业，自然是经受过风吹雨打，最后才获得市场认可。

　　那么接下来就是转机了，能生存下来的自主品牌消费者自然印象深刻，那么改变消费者对自主品牌惯有的印象——价格低廉、质量一般，就是重中之重。

　　其实自主品牌这些年来也在不断提升自身水平，那么只需要将这个目标坚定不移的走下去，从技术出发，找准市场定位，加深品牌形象，提高品牌美誉度，量的积累到一定程度就会发生质的跃变。那时，抛开传统观念的影响，同等价位，技术不差、质量靠谱、性比价更高的自主品牌则会成为消费者的首选。那时，自主品牌的春天就来了。