近来，朋友圈里随意到处发红包的滴滴专车又开始任性了，先是无视上海交通执法总队的约见（其实就是开罚单），然后又财大气粗的表示如果专车司机因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。

　　而快的打车也不甘示弱，淘宝上遍地广告，补贴、代金券也换着来。1月9日，快的打车向北京、上海约1000万用户的账户发送了1张等同于当地出租车起步价的代金券。滴滴在这方表示会帮专车司机承担部分罚款，快的又融资了6亿美元，如今荷包鼓鼓，自然就更有底气和滴滴打钱仗。

　　话说。在刚过去的2014年，快的打车和滴滴打车就烧掉了24亿人民币，两者之间的博弈，最终得利的则是使用快的、滴滴的用户们，可以说在快的和滴滴抢用户时被用户捡了个漏。从最早的返现、奖励、补贴到如今的抢红包、返代金券，快的、滴滴在补贴形式上你追我赶，用户们也是享受便利和优惠，不亦乐乎。

　　虽得一时之利，后患同样存在

　　但是这种局面真的能长久吗？司机面对快的和滴滴的金钱攻势，选择是哪方给的补贴更多，司机就接哪方的车单，结果导致的就是，剩余一方的用户则会面临“无车可打”的情况。同样，出租车司机们因为快的和滴滴的补贴更愿意载那些使用打车软件的乘客，对马路边招手的乘客就视而不见，尤其是不会使用打车软件的老人们，如果有个急事或者身体不舒服时真的就是叫天不应叫地不灵了。

　　出租车行业的宗旨应该门对门的服务，在任何地方，招之即来，招手及停，方便群众。而如今因为打车软件的盛行，没个手机还真不大敢出门，就怕到时候要打车时满大街空出租车上都显示“电召”，那就真是哭都不知道怎么哭了。

　　虽然快的和滴滴的大乱斗用户也跟着捡漏，但出租车行业还是要严格的规范起来，毕竟出租车的目的是为了方便大众，不要为了一时之利背离了最初方便他人的初衷。