好吧，跑题了，从上图看车辆损毁如此严重，保时捷方面虽说能维修，但却要飞到德国去维修，这成本，先不说车主有多豪，真正到了德国要是修不好呢？难道就当出国游一次？不过也有可能是因为车辆损毁的级别国内的技师无法搞的定，所以才需要回炉重造也不一定。

　　在这里，就说到了售后。近几年，国内豪车市场的高速增长，让众多的豪车企业看到中国潜在的巨大消费能力，纷纷进军中国市场，但是在售后服务这方面却并没有同车辆的价格等值，在国内时不时就会曝出车主维权，豪车被砸企的新闻。

　　玛莎拉蒂

　　今年，玛莎拉蒂在华销量突飞猛进，中国已经成为玛莎拉蒂仅次于美国的第二大市场，销量是在突飞猛涨，可是售后却还是遭人诟病。

　　作为豪车，玛莎拉蒂说白了就是财富的象征。如今在中国，玛莎拉蒂是越来越多，车嘛，就算放在家里，也有可能出问题，更何况在路上行驶，总有碰到状况的时候， 可这超过百万的豪车，售后却还不如大部分合资、自主品牌来的可靠。售后维修点少，服务态度还差，买了一辆豪车，不是应该让客户感受到宾至如归么？可玛莎拉蒂就是这么任性，今年10月，杭州一位玛莎拉蒂的车主向浙江消保委投诉，自己所购买的玛莎拉蒂吉博力才开了一个月，就出问题，而且在维修店修了三个月还没修好。

　　特斯拉

　　特斯拉今年在中国的火爆程度也是有目共睹，车贵产能低，定位高端，也使得土豪们尤为钟爱。在国内特斯拉官网公布售价当天，订单就达到了100辆，所销售的Model S两款车型一系列手续办下就超过100万，可如此价值不菲的汽车，售后却让车主们大为头疼。河南郑州一位车主的特斯拉在下雨天雨刷器出现故障，最后车主在路上等了2小时，售后才将车拖走，而维修还要送到北京去，花了100多万买辆车，在郑州竟然连个万维修点都没有，而且车主还说售后的态度也不好，最后交涉多次才答应派技师去郑州上门服务。修个车没有维修点，还要客户千请万请才上门，这就是所谓的豪的售后？，

　　法拉利

　　法拉利同样如此，西安一位车主所购买的价值400多万的法拉利在买了一年之后多次维修，大的小的连救援弄了十几回，到最后又一次连续熄火，4s店解释竟说是西安的空气不好，如此荒谬的解释，也是让人醉了。

　　大部分豪车国内的售价比国外高两倍不止，售后服务却还不如国外的一半，在如此病态的循环下，所埋下的隐患或许终有一天会爆发。