记者前几天参加了一次老乡的聚会，因为工作的关系，变成了政策讲解和解答会。的确最近几日，朋友见面聊得最多的就是停车费上调和购车摇号。住宅停车费最高可能涨300%、咪表停车费最高可能涨150%、商场停车费最高可能涨100%；自从限购政策12年7月实施，一直到现在还没有摇中的大有人在、花钱拍号买一部小车也不划算，反正现在的若干政策让广州的老百姓没指望实现有车的梦想。

        就拿停车费上涨这个事情来说，记者根据去年北京市交通运输委的统计，大幅提高停车收费标准后的两个月内，动态交通流量下降约13%，但从第3个月开始动态交通流量有所反弹，调解效果消退。有专家认为，即使用了杠杆出了猛力，除了能实实在在给停车场经营者带来利益增加外，并不能真正使得汽车入城被遏制。在广州停车费修改的发布会上，市统计部门下属的成本调查队表示，目前广州大部分商业停车场收费高、周转率大，总体是盈利的，但听证方案“目的不是为了提高收费，而是为了疏导中心城区交通的需要”。

        广州市交委有关负责人介绍，根据问卷调查结果显示，当停车费上涨1倍，车主会改变出行习惯；停车费上涨2倍，车主会选择不开车进入中心城区。广州市人大代表曾德雄“感觉”这一次的停车场涨价的幅度会很大，不过要有更充分的依据，更能说服人才行。“政府一定要把这个事情做好，首先涨价幅度高要有充足的理由说服大家。”

        对于本次方案中住宅停车场最高可能要涨300%, 城镇或将上涨100%。记者认为住宅停车场本就不应由政府定价。既然是要涨价，就等于政府是鼓励百姓将车开出去，不停放在家里。这样问题就出来了，都涨价，大家都把车开出来，城市将更加的拥堵。停车场协会会长潘国璠表示“这本身就不是政府该管的事儿。十八大精神的核心问题是处理好政府和市场的关系,资源特别是稀缺性资源应该由市场决定价格。广州很多住宅停车场是有完整产权的,政府本身就不该将住宅停车场纳入听证会听证。”

         广州市社情民意中心称，2014年3月进行了“停车收费的广州市民看法”民调，抽样范围覆盖广州市12个区（县级市），电话随机访问了1000位市民。民调显示，对于提高中心城区停车费，市民“不赞成”的比例达51%，明显多于“赞成”的38%，另有11%的市民认为“难说”。提高停车费，会否让市民减少开车到中心城区？民调显示，56%的受访市民表示“不会”，34%表示“会”。以开车为主要出行方式的人群中，多达63%的受访者表示“不会”减少开车到中心城区，而周边城区居民表示“不会”的也多达62%。业内人士表示，停车费上涨多少，能不能让百姓信服，才是政府要真正去考虑的问题。

        记者认为，停车费固然要调整，但涨的应是中心商业城区的费用。试想，如果中心商业区的停车费按300%的势头上涨，而住宅区停车费下调至50%，百姓出行就会更多的选择公共交通出行，而这样就将较大的解决城市拥堵的问题。同样，政府部门应加大公共交通的便利性，增加中转性停车场，在城市周边比如番禺、白云区、东圃等地建收费低廉大型的停车场，这样城市周边的百姓不得不进入城区的时候，就可将车停在这样的中转停车场之后搭乘公共交通进入城区，从根本上降低了城市的拥堵。

        居住在广州海珠区的付小姐于2011年随爱人来到广州工作后便在一家广告公司担任要职，月薪5000元，每月刨去生活消费能存下2000元左右，目前积蓄10万元。打算买辆15万元的代步车，以便宝宝出生后一家三口去享受下休闲时光。可是停车费要调整，付小姐就暂时打消了买车计划。“从广州摇号开始，就一直参加，到2014年2月都没有中签。为了治堵而限购我觉得没有必要，还是应该降低住宅区停车费而大涨商业区的停车费才行。”付小姐对记者说。

        随着近几年我国百姓生活水平的提高，汽车消费也得到相应的提高。广州作为我国发展最快的一线城市，老百姓的有车生活已经不再遥远，但随着广州市政府的若干政策相继出台，要使广州的百姓，尤其是在广州工作的外地人，在较短的时间内实现自己的“汽车梦”是不大可能。政府要解决的问题还有很多：其一，放宽购车条件，协调广州本土相关企业，进行购车补贴，降低汽车价格、减少消费信贷的购车手续，解决停车难、行车难等问题；其二，尽快解决购车摇号的诸多废号、弃号等问题；其三，逐步听取百姓的心声，合理的调控提车收费等问题，让消费者既买得起车，又用得起车。有了这些努力，广州人民的汽车梦才不会遥远。