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新能源微型车在上海遭“滑铁卢”,当红“花旦”即将面临下一个难关?

原创 来源:汽车投诉网 2021-05-12 作者:何溜溜 浏览:31401 分享:

前不久,根据最新的市场销量数据显示,2021年第一季度,全球汽车市场达成112.8万辆新能源汽车销量。其中,特斯拉Model 3以126716辆的销量登上榜首,摘得龙头宝座,“国民神车”五菱宏光MINI EV也以96674辆的销量位列第二,市场占有率分别为11.2%与8.6%。

值得一提的是,除特斯拉之外,全球新能源汽车销量榜前五的均为中国品牌。榜单第三位的是销量56064辆的特斯拉Model Y,第四名为比亚迪汉EV,销量为21354辆,第五名则是长城欧拉黑猫,销量19188辆。据乘用车市场信息联席会数据,今年1-3月,特斯拉在中国市场的销量分别为15485辆、18318辆、35478辆。Model 3以25327的销量在3月刷新了中国单月销量纪录,较上月增长85%。

说到特斯拉不得不的是,特斯拉堪称为新能源汽车市场的领导者,得到全球消费者的青睐,而Model 3更是凭借着相当亲民的售价收获到许多订单。不过在国内市场,特斯拉近段时间却因为刹车问题而被推上风口浪尖的位置,不少人都对于特斯拉的质量问题感到怀疑,而至今为止官方给出的回复也不能充分证明自身“清白”。大胆猜测接下来的第二季度,特斯拉的销量或许会有所下滑。

排名在销量榜第二位的则是堪称为“国民神车”五菱宏光MINI EV,谁也没想到,宏光MINI EV上市之后销量会如此疯狂,虽然在全球榜单排名第二,仅次于特斯拉Model 3,但在国内市场,宏光MINI EV可是连续霸榜新能源汽车销量榜多月。之所以可以成功,很大程度是因为五菱善于观察消费者用车痛点,瞄准微型电动车这片空白市场进行精准打击,很好满足了消费者“买车代步”这一需求。

值得一提的是从“五一”节前,在网络上就不断有消费者在爆料议论纷纷,新购买的新能源车辆无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照,要等5月初的新政。并且,五一节后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车都不再附送牌照。目前新政尚未公布,也尚不清楚相关新政的具体发布时间,但试问如推出该政策对于新能源市场有没有影响,结果是显而易见的,例如五菱宏光MINI EV等一众微小型新能源汽车销量必将受限。

乍一看,上海对五菱宏光MINI EV这类新能源车的不友好,与当今市场决定车型的新能源发展趋势相违背,但事实上,上海也有不得已的苦衷,于上海交通出行而言,限牌才是真正的大趋势。五菱宏光MINIEV的市场表现足以说明,当造车新势力们在高端智能车赛道里激战时,新能源车的下沉市场也是一片未知蓝海。

不仅如此,一直享受政策补贴和牌照照顾的新能源汽车也遭遇了限制。2月25日,《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》明确提出自2023年起,对消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源汽车专用牌照。在插电式混合动力汽车开刀后,上海市又将刀尖指向了微型电动车市场。此次传言上海市对纯电领域10万以下、4.6米长度以下车型的上牌限制,尽管尚未真正水落石出,但无风不起浪,微店电动车上牌多多少少将受到限制。

五菱宏光MINIEV能在群雄逐鹿的新能源市场实现弯道超车,虽然定位不同,但五菱和特斯拉爆红的背后其实基本原理大同小异,特斯拉定位于中高端电动车,满足的是中产阶层高大上的功能需求和社交心理。而五菱一直以来的定位是实用便捷为主,满足的就是我们普通人基本的生产工具和出行需求。

全民舆车:手心手背都是肉,但 “疏”永远比“堵”有用

2021年第一季度,全球汽车市场达成112.8万辆新能源汽车销量。新能源汽车销量的陡增,显然加剧了全球市场的交通压力。这与限购和治堵政策有着显而易见的冲突,新能源补贴下调就是预告。因此,上海收紧“绿牌”成为必然。推广新能源汽车原本是为了节能环保,大城市限行限购也是为缓解交通压力,同样也承担着节能减排的角色。

但如果将售价10万以内,车长4.6米以内的电动车排除在外,显然并不未体现出政策的出发点,。这种管控方向也有利于上海市目前本市汽车产业的发展趋势。新能源汽车的管理从无条件无差别地推动到有所侧重与常态化的结构管控,将成为下一阶段的新能源汽车产业政策的趋势。如何兼顾公平与环保,这也是摆在上海市相关部门有车企面前的一道难题。

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    发表评论

    最新评论

    用户头像 邱** 3楼

    特斯拉把我们的钱赚好了

    2021-05-28 17:03:32 我要回复
    用户头像 熊** 2楼

    上海限新能源牌照估计影响很大

    2021-05-13 18:37:12 我要回复
    用户头像 廖** 1楼

    厉害的样子

    2021-05-13 15:51:48 我要回复

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