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一直以来整车质保和零部件质保都是消费者和4S店之间的一个矛盾，到底是归为整车质保，还是单独质保，不一样的标准往往让消费者产生不满的情绪。整车质保即将到期，更换的零部件按整车的质保一起到期；整车质保期时间或公里数大于更换零部件规定的，更换的零部件就按厂家规定的质保期算。

车灯变紫质保一年

在汽车投诉网的投诉案例中，类似的争议有不少，最近尹先生遇到了相似的情况，但不巧的是还遇上了质量问题。尹先生车辆为2018款的迈腾，购于2017年9月份，至发起投诉时车辆行驶的里程数1万7千公里左右，距离3年或10万公里的质保期也尚未达到。

按照三包法规定，大灯是按整车质保时间的，而在尹先生的案例中，其大灯在一年前因事故更换。此次变紫的也正是这个大灯，在一年后出现质量问题，之前换灯的4S店也退网了，另一家4S店只承认一年质保。

虽然明显为质量问题，网上也有不少索赔成功的案例，但鉴于较为特殊情况的尹先生，索赔遭到了拒绝，这其中涉及到了一个关键的节点——自费还是索赔。

自费更换还是索赔

在本期案例中，尹先生的情况是在质保期内出现过事故，大灯更换属于自费。根据一汽-大众售后人员的回答，若是自费更换的原厂零部件，是单独进行质保的，所以并不是看整车质保期的。所以根据尹先生的情况，已经过了一年的质保期，即使大灯随后出现质量问题已经属于保修责任范围外了。

若是在整车质保期内进行索赔，而索赔的零部件（不含易损件）在质保期后出现问题，根据一汽-大众的售后规定也是不在保修责任范围内了。所以一汽-大众对于质量问题分成两个方向——自费和索赔。

类似尹先生的情况，根据一汽-大众售后规定，大灯自费更换后就脱离整车质保，并且只有一年或10万公里质保期。若要争取则只能是看厂家方面，能否作出“善意索赔”，或者针对此类质量问题作召回处理。

到底更换零部件质保多长？

据了解，汽车三包只明确了整车的保修期以及三包期限，并没有对整车质保期内更换新配件的质保服务进行相关说明，导致了只能看4S店与厂家单方面的做法。

小编在类似案例与相关法律法规中找到一些资料，在三包法中确实在类似情况没有明确规定，但根据2016年4月实施的《机动车维修管理规定》中，第三十六条，关于机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度中规定：

汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

我们可以解读出，无论是维修还是更换配件，都应当提供相应的质保服务。但由于该条例并没有涉及到保修期，到底是该配件的质保依旧按照整车质保期来计算，还是依据《机动车维修管理规定》单独的质保期，暂时都没有一个明确的规定。

最后：尹先生目前处在一个比较尴尬的情况，更换则需要自费，但不换又有一定程度安全的影响。虽然没有明确的法律规定一汽-大众的做法是否正确，但站在消费者的角度当然希望其能为自身的质量问题站出来给出一个说法，类似这种有质量问题的特殊情况是否有一些特殊的福利。