一辆车，成千上万个部件，哪怕是一个部件出了问题都可以让车主们头疼好久，不管又不行，但越是深究就越觉得伤心。比方说生锈问题，这生锈问题刚开始可能只是一个不起眼的小点儿，殊不知你若不管它，它就会不断深入内部，直到铁皮被锈穿为止。要知道车身生锈1%，强度就会下降5％-10%，一旦没有及时发现，车辆可能会因此而报废，甚至乎危及生命安全。因此，发现了问题以后哪怕是细小的问题都应及时处理，以免后患无穷。
4S店是从1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，迄今为止已经有19个年头了。以前开一家4S店，可以毫不夸张地说，一年回本，第二年开始盈利。但是现在呢？随着汽车行业发展的趋势，各种进口品牌，合资品牌和自主品牌在这个市场殊死拼杀，越来越多的4S店拔地而起，再加上厂家和客户的多重压力，4S店现在已然成为了在夹缝中求生存的悲情角色。
合格证这个词，相信大家都不陌生，因为我们在日常生活中随处可见，食品有食品合格证，商品有商品合格证，甚至连我们买的袜子都会贴着合格标志。但是，来自云南大理的董先生，买了汽车，4S店却没有给他合格证。
猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，其宣制造的车型拥有优异的军工品质一直以来受到不少消费者的赞赏，不知者是否优秀的产品做多了，猎豹汽车感觉累了，于是在2015年推出了一款全新的SUV猎豹CS10，该款汽车自面世以来，就受到了大量的车主吐槽，称该车的质量可靠性实在太差了，完全配不上所谓的“军工品质”。
其实笔者在年幼的时候就已经认识了郑州日产这个汽车品牌了，这也是笔者年幼时能认知为数不多的品牌之一，至于为什么能认知郑州日产，主要还是归功于旗下的硬派越野车——帕拉丁。
2017年9月20日，这是一个什么日子？对于吉利帝豪GL来说，这天就是它的一周岁生日，但帝豪GL还没过自己的生日前，销量已经率先突破10万辆，这对于一辆诞生在SUV时代全新紧凑型轿车来说，并非易事，但帝豪GL终究还是做到了。
现在，满大街上都是打着“顾客是上帝”、“服务至上”等标语，却不曾发现，原来商家才是真正的“上帝收割者”，消费者的权益在很多时候都是被侵占、被剥削的，无奈店大欺客，大多数情况下消费者只能独自吞下苦果，无人诉苦。
平时走在路上，放眼望去，每每经过身旁的车辆几乎都有上汽大众的身影。作为合资企业，以上汽大众的知名度在汽车市场上的地位绝对是数一数二的。但不论什么品牌的汽车都没有十全十美的说法，同样也会存在着各种各样的问题。
只要一说起1.5T发动机，相必不少的人第一时间会想起本田，因为第一款搭载本田1.5T发动机的十代思域，参数实在是太亮眼了，最大输出功率130kW（177PS），最大输出扭矩220Nm在同级别的一众发动机中，已经足够占据前排位置了，配合上较轻的车身，以至于思域的百公里加速度达到了7秒以内。如此爆炸的输出让人对本田的“黑科技”赞叹不已。更别说往后搭载在冠道、UR-V、CR-V上那台1.5T发动机已经调至142kW（193PS）与243Nm无敌般的参数。
在生活中，相信大家都有遇到或者听到过朋友说：“之前有借过多少钱给某某人，说好规定日期还，到头来一发信息，却发现被删除或拉黑了......”
目前广汽本田冠道可谓是红得发紫，确实，无论是后排的乘坐空间，还是发动机与变速箱亮眼的参数，都符合了国人对SUV的需求。但千算万算，本田冠道还是让ZF的9AT变速箱拖累了
笔者曾在以前说过，东风雪铁龙目前最大的尴尬处境就是缺乏符合中国消费者口味的一款SUV，面对着国内飞速发展的SUV市场，东风雪铁龙始终只有一款C3-XR小型SUV，而C3-XR论颜值无法吸引年轻消费者，论实用性也无法吸引家庭式消费者。所以对于东风雪铁龙来说，推出一款全新的SUV是势在必行的行动。
9月9日－10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。在中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。
在很多人印象中，进口品牌的三大件总会比自主品牌的三大件要好，其实这个也不能以偏概全，这不，我们汽车投诉网前几天就收到了一位车主对于进口大众发动机的投诉。
一辆汽车是由成百上千个部件一一组构而成的，它们彼此相辅相成，缺一不可，可是一旦某一部件出现了问题，所谓“牵一发而动全身”，也许有些变化就在那么一瞬之间。。。
