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情况描述： 2018-11-21，晚上18：00，车子停在公司一天，那天加班结束准备回家，正常操作并启动车子，发动机发出突突突的声音，就像拖拉机的声音，大概15秒左右未能发动起来，能听到发动机彭的一声，应该是闷缸，车子发动机故障灯亮起，提示发动机故障。

电话联系4S店，认为电瓶亏电，我说新车，也没有外接用电设备，怎么可能，他们说忙，不过来，叫我联系保险公司上门搭电服务，后来保险公司的人过来，搭电打起来了，第二天请假去4S店，查不出问题，怀疑电瓶亏电，检查电瓶没问题，连接电脑把故障信息清除了，叫我继续使用。

这次故障距离购车不到120天。 2018-12-25，早上7：24，早上准备去上班，发动车子，再次出现突突突的声音，仍旧是15秒未发动起来，直到发动过程结束，和第一次完全一样的现象，车子发动机故障灯亮起，提示发动机故障，请假去4S店，仍旧查不出问题，连接电脑把故障信息清除了，叫我继续使用。这次故障距离第一次故障间隔大约35天。

2019-3-11，早上7：26，还是早上准备去上班，发动车子，再次出现突突突的声音，仍旧是15秒未发动起来，直到发动过程结，一样的现象，车子发动机故障灯亮起，提示发动机故障，请假去4S店，仍旧查不出问题，继续怀疑是不是电瓶问题，使用专门的检测仪器检测电瓶，测试结果一切正常，没有问题，连接电脑把故障信息清除了，叫我继续使用。

这次故障距离第二次故障间隔大约76天。 2019-4-23，早上7：16，早上准备去上班，发动车子，正常发动，没有异常，但是，车子刚开到小区门口，也就200m的距离，突然发动机故障灯亮，怠速波动，在200~1200转波动，亲亲加油门，熄火，提示发动机动力下降，再次发动，一加油门，继续熄火，后来只能稳定在10km/小时以内的速度，慢慢的行进开去4S店，在等红绿灯，绿灯一亮加油门就突然熄火，差点造成后车追尾，上班早高峰，后面的车不停的按喇叭。

到了4S店，他们第一反应就是清除故障信息，但是消不掉，后来不知道通过什么特殊方法消除了故障信息，最后诊断为排气电磁阀故障，更换了一个，换好后，我注意到怠速是转速还是波动，4S店说节气门信号重置下，波动确实没了，我开始不耐烦了，问这个问题还会不会出现，对方口头说不会，叫我继续使用。

这次故障距离第三次故障间隔大约41天。 2019-5-27，早上上班，发动不起来，突突突，车子发动机故障灯亮起，提示发动机故障，我只能开我老婆的车去上班，联系了4S店，下班后，4S派人到我居住的小区，仍旧第一操作就是连接电脑看故障，然后清除故障，但是清除不掉，尝试了发动，排气管冒出一阵黑烟，没有发动起来，在尝试了几次后，突突了几下发起来了，和维修人员一起去了4S店，因为故障信息无法消除，故障需要时间诊断排查，所以车子留在了4S店。

后来4S店的维修主管通知我说，和上汽通用相关技术沟通，说是发动机控制模块和保险丝盒问题，在6月1日更换了发动机线束接线盒总成和发动机控制模块总成。我这次还是问他们这个问题还会不会出现，对方仍旧口头说不会，叫我继续使用。这次故障距离第四次故障间隔大约34天。

2019-6-18，晚上16：44，我早上8：30出差去上海嘉定，停了一天，准备驱车送同事回公司，发动机无法发动的故障再次出现，熟悉的突突突声，车子发动机故障灯亮起，提示发动机故障，我尝试了多次，突突了几下发起来了，踩下油门熄火，继续发动，发不起来了，又尝试了几次，勉强发了起来，但不敢驾驶，熄火停车，联系4S店，他们安排了一个维修人员开车过来，也是连电脑，读故障信息，消除信息，无法消除信息，打开发动机盖，断开电瓶，拧开保险丝盒，重新插拔了保险丝盒下面的接插件组件，没有解决。

我不敢驾驶故障车，让维修人员开回4S店，我开他们的车送我同事回公司，然后我再开去4S店。这次故障距离第五次故障间隔大约17天。 我也在相关汽车论坛，和质量投诉案件，了解到上汽通用雪佛兰探界者的车子有很多消费者都出现发动困难的情况，看来这不是偶然现象了，这是一个严重的质量问题。

由于同一故障连续5次未能修复，且这个故障涉及安全，一旦在高速上出故障，将会造成不可估量的严重事故，因此我向4S店提出退换要求，4S店要求在修一次，我不同意，接下来就是要走法律诉讼的维权，我在汽车投诉网投诉，希望能不通过打官司的途径去维权成功，也希望有同样遭遇的车友们，一起来投诉。