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2015年购买的速腾 2015款 230TSI DSG 舒适型，当油门提速时，发动机和离合器之间会有尖锐金属摩擦声音，尤其是当转速为2000转时，异响声音就变的特别大。去了当地的4S店，检查结果为飞轮出现锈迹所以导致出现异响，不过4S店以这是人为驾驶涉水产生的结果，不属于质保范围之内。当车主就该问题与4S店与生产企业一汽大众交涉时，对方却采取推诿态度，拒绝免费更换，只让消费者自己承担更换的费用。 

通过了解发现，飞轮生锈不但在速腾上大量存在，而且已经成为大众旗下数款车型的通病，涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾，还涉及上海大众的帕萨特等数款车型，据悉，大众DQ200+1.4T是平台动力，除了速腾之外，在南北大众6款以上车型都有匹配应用。我们总结了一下，认为可能产生问题的原因如下：这款DQ200的变速器配合的飞轮为大众旗下主力车型配备，飞轮为非封闭设计，下方设有通气孔，而这个通气孔离地距离只有15厘米，行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水，下雨天尤其在南天的雨季，通气孔进水就会导致飞轮生锈。

 目前市面上的多数车型，通气孔均设计在变速器的上方，所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为75厘米，即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后，仍面临出现同样问题的风险。