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该车为本人家庭自用代步车，从0-71000公里都定时到4S店保养，无暴力提速等不良行为。

2017年10月4日在高速上行驶，发动机故障灯常亮，车辆状态表现为：发动机2500转以上，不管转速达到多少都无法继续提速，动力丧失。返回成都到三和日产4S店检查，告知过度踩油门导致的，然后做了复位处理，建议观察。

10月28日再次在高速上亮起发动机故障灯，车辆状态与10月4日表现一致。返回4S店检查，我偷偷对检测电脑拍照留证，检查电脑软件显示为：P0846(液压传感器/开关B)。维修需要更换电磁阀门，费用要4到5千元，而且不一定能完全处理好。经过在网上查询相关信息，发现这是日产CVT变速箱的设计缺陷，是通病，已经很多11年和12年款的新骐达CVT都出现了相同的故障。他用电磁阀代替步电机节省成本，造成电磁阀压力过大磨损。而且不能单独更换电磁阀，必须更换阀体，造成更换费用大幅度增加。

本人2012年1月4日提到车辆，已行驶了71000公里，厂家的质保期为3年10万公里，期间每次到4S店保养，均未检查过CVT变速箱，就算能通过变速箱保养解决这个问题，那也是厂家没有做到提醒客户的义务。因为个人纯属家用型，平时也行车温柔没有不良的开车习惯，也没有出过任何的碰撞事故，所以明显不是个人的不当使用造成，是厂家的设计有缺陷，有缺陷，有缺陷，重要的事情说三遍。希望厂家能认真贯彻19大会议精神，正视自己的问题，尽快帮我们客户解决问题。也希望中国质检相关的部门能介入调查，还广大客户一个公道。