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　　纵观整个国产车的发展史，从当初的红旗，到如今众多国产品牌的群雄遽鹿，国产车走过了一段稳步发展的岁月。自主品牌的发展年月也并不久远，长城、奇瑞、比亚迪、吉利等都脱颖而出，从一开始的模仿生产，到如今的自主设计研发，自主品牌在不断发展壮大，甚至杀入了竞争激烈的中型车级别。今天拿到的就是长城汽车旗下研发的一款全新B级轿车腾翼C50 1.5T手动尊贵版，这也是长城推出腾翼C30之后的又一款重量级车型，下面让我们来一起观察一下它的整体表现。

　　从车身整体看，腾翼C50彰显的更多的是时尚运动气息，全车采用的是流线型设计，高度为1455MM，车宽为1775MM，整体比较矮小，车宽较窄，有点小跑车的类似感。但是他的车长却有4650MM，这从整体上来说并不显短，这种设计使其整体外观更加时尚动感。
　　腾翼C50的前脸是一个大大的微笑，给每一个面对它的人都有一幅好心情，大灯采用的是弓起式，立体感强烈。

　　尾部的尾盖采用的是平滑折角，气质也因此增添不少，尾灯依然是弓起式，这都使整体的运动时尚感更加强烈。

　　腾翼C50的内饰表现的中规中矩，内饰配色依然是大众化的上深下浅，仪表台材质并没有选用真皮。从美观这个角度出发，它的优点并不明显，但从功能和整体上说还是比较给力。

　　中控外形没有什么特点，但功能十分齐全，他佩带有液晶显示屏、SD插口、USB接口、耳机接入口、并且该车还配备了倒车影像功能，众多功能都是时尚和方便的好搭档。但USB功能只能连接，并不附带充电功能，这点确实有待改进。

　　方向盘同整个车内饰如出一辙，虽然外表并不出众，但他表现出来更多的却是多功能方向盘，功能控制键齐全，操做方便，手不离盘便可随意操控。

　　此车的A柱设计的也有些不尽人意，它的宽度和横切面都过于庞大，以至于左右视线都不是很开阔，这给驾驶员的视野增添了很大的负担。

　　腾翼C50的操控性能表现的并不是很突出，离合器的结合点有些模糊，再加上增压发动机在低转速时的扭力略显不足，起步略显生疏，不过这只是一个习惯，算不上是问题。方向盘似乎并没有同等级轿车来的稳定，但精准性还是可圈可点，刹车显的有些生硬，操作起来有些不适应，高速行驶时发动机噪音显的有些大，车子隔音效果表现不佳。

　　从动力上说，腾翼C50使用的是涡轮增压技术，发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但与丰田等厂家的同排量自然吸气发动机相比已经持平甚至超越，数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机，动力上还是较为给力，但是行驶过程中唯一的缺点就是油门踏板反映稍显慢，加油感比较柔和，但动力持续性较强，持续加油后，后续加油依然可以给力，动力连接性较强，与其它涡轮增压相比，他少了些许冲劲，但多了一些平缓和延续。

　　油耗依然是此次评测的重点，小排量涡轮增压发动机存在的意义就是为了在保证低油耗的前提下提供更加充沛的动力，所以对于一款这样的发动机，油耗显然是它最为重要的考量标准之一，而在涡轮增压和手动变速箱的帮助下，C50交上了一份还算令人满意的答卷。根据汽车网评的汽车王牌软件测试显示，此次测试行程约92.8公里，平均油耗为6.4L/100KM，此次测试路段50%为通畅路段，20%为拥堵路段，30%为一般正常路段，所以这一成绩相对较为给力，在路况较好的路段，汽车网评居然也开出了4.8L/100KM和5.8/100KM的好成绩。

更多测试结果请登录汽车网评（www.qcwp.com）查询：粤AY179D

　　从发动机动力到车内的配置，从零部件做工到装配质量，腾翼C50都代表了现阶段长城汽车最高的工艺水平，现在整个看来，腾翼C50在外型上还是给了人们一些惊喜，虽然内饰并没有外表那么美观，但功能的确十分齐全。他的操控性似乎有些差强人意，但配置的涡轮增压却也为操控性平衡不少。在整体上，腾翼C50还是表现出的它自己的亮点，但是在操控实力上，却还是有待提升。现在看来，国产车的销量在不断提高，综合性能和性价比都是大家认同的地方，但是在细节方面却有着很大的提升，毕竟细节决定成败，希望国产车在自主研发的道路中可以多一些自己的思想，要想到他人所想，亦要想到他人之不可想，真正做到让大众满意，让自主可以自强，让我们共同期待国产车真正成熟的一天。