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近日，据中国台湾《经济日报》报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，预计将于明年9月份发布。对于大部分消费者而言，这个消息犹如平地惊雷，但对于苹果公司来说，其实造车计划在6年前就已经埋下了伏笔。

2014年，苹果公司加入造车大军，内部代号为“泰坦计划”，由于各方面条件阻碍，进展并不顺利，因此该计划一度停滞不前。到了2018年，特斯拉前高级副总裁道格·菲尔德重回苹果公司，担起“泰坦计划”的大旗，据悉苹果公司汽车组的员工已接近1200人，其中有三百多人曾就职于特斯拉、一百七十多人曾就职于福特。

苹果汽车将于明年9月发布的消息并非空穴来风，虽然比以往的预测早了两年时间，但据中国台湾某苹果供应商透露，近期苹果公司向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求，按照苹果公司以往生产手机前的备货习惯来看，这次苹果公司备货造车的时间节点和制造手机极其相似。

另外，据网上消息人士透露，苹果造车的战略核心是一种新型电池设计，该电池可以极大降低电池成本、并增加车辆续航里程。在小编看来，即使明年9月份苹果汽车能够如期而至，很大概率应该也是发布相关的概念车，实车生产落地或许还需经过一段时间的考验。

华为看在眼里，真的不急吗？

抛开苹果造车这件事，我国近期也有类似的企业被造车“传闻”困扰一身，那就是华为。为了平息外界的臆测，华为创始人任正非先生还对公司高层表示：“以后谁再谏言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

任总的这句话，听起来似乎已将华为造车的计划扼杀在了摇篮里，但有意思的是，网上有网友扒出任总十八年前说过的类似言论：“华为公司不做手机这个事，已早有定论，谁再胡说，谁下岗。”有时候大人物说的话也是不可信的，不然也不会有华为手机辉煌的今天，甚至把苹果手机都“激怒”了，华为芯片被断供的原因之一或正是因此而来。

那华为到底会不会跟上苹果的脚步涉足整车制造市场呢？至少现在是不会的，因为华为把重心放在了汽车数字化方面。在今年的北京车展上，华为首次参展也是信号之一，在车展上，除了强大的鸿蒙OS车机系统方案之外，华为还为我们带来了智能电动领域的重磅产品，包括电驱动系统、车载充电机、电池管理系统以及直流快充模块。

从华为参展带来的各方面优质产品看来，已涉及到电动化车辆核心的三电系统、智能座舱、智能科技配件等方面，如果华为想要进军整车制造行业，想必会得到国家以及其他自主品牌的鼎力相助。

但华为从手机端认识到，真正有杀伤力的，还是智能化的集大成者——芯片，因此华为现阶段更愿意为自主品牌提供优质的芯片，对于国外的车企，华为同样和他们（奥迪、大众等车企）有着紧密的合作，这会成为华为后期必要时的有力谈判条件。

总结

在当下，造车已不再是什么新鲜事，掌握当下核心技术（5G、5nm芯片等）才是最为重要的一点，这方面华为深有体会，因此华为也在芯片行业遭到国外势力的强势阻拦。

走笔至此，小编已不再纠结华为的造车计划何时会落地，能够掌握核心技术，并大面积运用在我们自主品牌汽车身上，才是最重要的。届时我们的对手，就算有特斯拉，再加一个苹果汽车，那又何妨？