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时隔3个月 东风日产的召回方案依然是车主心中的定时炸弹

来源:汽车投诉网 发表于:2018-05-04 作者:阿Mo 分享:

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一直以来,人们对于汽车召回都是持正面的态度,毕竟车企发现自己的车辆出现质量问题后,勇于面对并进行召回处理,这对于消费者来说是车企敢于承担的一种行为,而且也有助于提升自己的品牌形象。但也不是所有车企的召回方案都能得到消费者的认同,要是问起最近哪家车企的召回方案最不让消费者省心,那就非东风日产莫属了。

2018年2月8日,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年2月28日起,召回部分LANNIA蓝鸟、骐达、2016款轩逸(经典版)及2018款轩逸(新款)车型,共计689,031辆。

本次东风日产召回的车辆主要是关于车辆的制动总泵油封问题,由于表面润滑不足可能发生翻转现象,造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆,极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。

但是我们从东风日产的官方网站看到,这次的召回方案在解决车辆问题这方面,采取的却是“区别对待”的方式,制动警告灯点亮的车辆进行更换改善后的制动总泵,尚未出现制动警告灯的车辆采用喷涂硅油的处理,对此不少车主都不满东风日产这次的召回方案。

来自天津市的吴先生于2016年11月24日在北辰日产名濠店购买了一辆2016款1.6XL CVT尊享版轩逸轿车,作为众多召回车辆中的一员,吴先生和绝大部分车主的想法是一样的,那就是对东风日产召回处理的做法不满意。

从东风日产官网发布出来的解决方案中可以看到,东风日产对于出现制动灯点亮的车辆,采取的是更换改善后的制动总泵,而尚未出现制动灯点亮的,则是采用刹车泵喷涂硅油的措施。

吴先生也表示,目前还没有任何第三方可靠性的报告证明车辆喷涂硅油之后,刹车系统就没问题了,而且喷完硅油的时效性有多久也无从得知,特别是知道了新车采用的是改善后的制动总泵之后,对于自己车辆的刹车系统更是感到不安,因此现在开车都是心惊胆颤的,希望厂家能够一视同仁,为车主们统一更换制动总泵。

东风日产自从发布了车辆召回信息之后,汽车投诉网也接连收到了很多车主发布的投诉,都是在控诉东风日产对于召回车辆区别对待的问题,小编在东风日产发布召回公告后,也曾结合了车主们的案例写过一篇文章《车主不为召回买单 东风日产的召回方案为何不得人心?》,有兴趣的朋友可以点击翻阅。

时隔3个月,东风日产对于车主们的诉求依旧是视而不见,将心比心,车辆被厂家公然采用区别对待的方式来解决问题,放在谁身上都是不舒服的,而且车辆的刹车问题不是小事。这样一来,厂家的召回反而成为了厂家和消费者之间的一个导火索,如果厂家的处理不得当,很有可能会让自己的口碑一落千丈。

    

总结

召回对于车企来说,需要承担的东西很多,包括社会舆论、召回成本等等。但是小编认为,既然决定召回了,就应该把车主们的车辆问题彻底解决。就像东风日产这次的召回一样,区别对待无疑是一种控制成本的处理方法,但是车主对于这样的召回方案是不满意的。相反,如果因为这样而令到车主感到自己得到不公平对待,可能东风日产以后付出的代价会比现在更大。

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