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新春开年，各家车企都在争先恐后的报道着自己进入2018年后首月销量佳绩，但却迟迟不见英菲尼迪有任何销量消息，反倒是公布了另外一则重磅消息：取消免费保养！这一消息出来后立刻炸锅了，究竟是怎么一回事呢？

9次免费保养变1次？

众所周知，作为日系豪华三大品牌：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在华均以4年/10万公里免费保养作豪华品牌领域竞争手段之一，其中雷克萨斯最为厚道，免费保养项目都是根据随车附送的《用户手册》中所规定的执行，也就是全方位的免费保养。而讴歌和英菲尼迪则是执行“基础保养”为主，在某些项目的保养上还是需要自费。

但在开年后，英菲尼迪官方宣布取消免费保养了，仅保留首次免费保养，而在在2月16日前购车的消费者并不受影响，我们都知道，此前英菲尼迪的政策是4年或10万公里免费9次保养，根据官方推荐的保养间隔周期，9次免费保养刚好涵盖了整个周期，换句话说，此前9次免费保养变成1次了。

2018款Q50L上市全系官降一万，却仍不被人接受

而就在3月1日，2018款英菲尼迪Q50L正式上市，售价区间为26.98-39.98万元，值得注意的是，与旧款车型对比，新款Q50L全系官降了一万元，这恰逢就与取消免费保养这一政策相结合了。减少了8次免费基础保养，但优惠了一万元，也算是英菲尼迪对于消费者的一些补偿，或许英菲尼迪认为，将后期保养的优惠直接让渡到的价格上会更吸引消费者，从而给销量带来提升，但实际上这样作用大吗？

或许不大，为什么这么说呢？笔者询问过一名刚从英菲尼迪4S店离职的销售，据他称英菲尼迪Q50L普遍的终端优惠都达到了4-5万元，甚至在顶峰时期达到了6-7万元，在如此大的让利面前，单从官降一万来看，似乎不痛不痒，但如果取消了免费保养政策，消费者可能就感到不满了，即使那免费保养可能价值就在一万元左右，但在消费者眼里就是“不厚道”的行为。

在2018款Q50L上市之际，英菲尼迪才来取消免费保养政策，对此有消费者认为：“这个政策取消后，看来要考虑其它品牌了，之前也是看中了这个政策才考虑英菲尼迪的”。可以说对英菲尼迪还是有一定影响的，至于是正面还是负面影响，这个或许要等时间的推移看最终销量了，但就目前的反馈声音来看，似乎还是偏向了负面影响。

2017年销量有增长，但排名却仍然在倒数

回顾英菲尼迪2017年在华销量累计销量48408台，同比增长16.4%；国产车型Q50L和QX50全年累计销量29134台，同比增长9%。虽然从数据上看，英菲尼迪销量确实有所增长，但考虑到英菲尼迪此前惨不忍睹的销量，有所增长也不足为奇，但英菲尼迪想要获得更高的销量，或许在政策上还是需要作出良好的改变。

就取消免费保养这一举措来看，笔者个人认为英菲尼迪做法并不“友好”，尽管英菲尼迪想要用降价这样更加粗暴的方式提高销量，但上文也说了，英菲尼迪此前一直依靠着大幅度的终端优惠从而吸引消费者，官降一万似乎并不能很好的触动消费者，反之将原有的免费保养政策取消，势必会让消费者产生抵触的心理，可以说英菲尼迪此举甚至还有些搬起石头砸自己的脚的感觉，得不偿失。

总结

迈入2018年，应该是英菲尼迪挑战者战略的“奋进之年”，但新年这一举措，似乎又让该战略的前进道路布满荆棘，能否成功，看的就是消费者后续的反馈了，就笔者个人来看，并不认为英菲尼迪此举措能给企业或消费者带来任何的益处。