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什么？SUV也能玩漂移？起初笔者听到这句话也感觉挺奇怪的，毕竟大家对于漂移的传统印象都在于一些后驱的双门轿跑上，而最出名的莫过于《头文字D》里的AE86了，但时代在变了，漂移不再是后驱轿车的专利，就连前驱的SUV也能漂起来，那么究竟是什么SUV这么猛可以玩起漂移呢？它就是本文的主角——中华V3。

近日，笔者受邀至中山参加华晨中华V3全国弯道王体验营首秀，并且亲身体验了中华V3，感受到了中华V3那股强劲的性能以及非凡的操控。当然了，在试驾体验之前，华晨中华还请到了他们御用的CCPC冠军车手，给我们现场展示了令人热血沸腾的漂移秀，而还没看到这场漂移秀之前，你确实很难想象漂移与SUV之间会有联系。

最考验操控性的绕桩测试

漂移秀过后，就是本次活动的重点——场地试驾，在试驾之前，还是要介绍一下试驾车辆的动力参数，这辆中华V3采用的是1.5T发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米，与之匹配的传动系统是5AT手自一体变速箱。

而场地试驾的第一项就是直线加速，其实这一项是最考验发动机的爆发力并且与变速箱之间的搭配，在地板油起步的时候，车头并无太大的抬头现象，但随着发动机2000转后涡轮的接入，就会感到一股推背感，而与此同时这个5AT变速箱在高转速换挡的时候并没有明显的顿挫，反而换挡显得相当的平顺，兼顾了很好的舒适性。

至于第二项就是紧急制动，在这个项目中有标明刹车点，但实际上中华V3的制动性能实在是太优异了，很快就能把车刹至安全的速度去入弯，可能出于安全方面的考虑，刹车点有点提前了，而笔者认为刹车点完全可以延后，毕竟中华V3的刹车性能还是值得称赞的。

第三项就是转弯半径的体验，在这项的弯道中，转弯角度都非常大，但中华V3在入弯、过弯、出弯时高速转向，都能以矫捷身姿轻松逾越各种复杂地形，车身也没有明显侧倾，也没有明显的转向不足现象，让笔者感受到了中华V3完美的操控性以及车身平衡感和稳定性。

但最能体验中华V3操控性的，还是最后一项蛇形绕桩，在绕桩的过程中车辆一直保持着加速，但车辆同时也一直在保持着可控的范围内，转向非常的精准，车辆底盘的极限宽容度也非常的高。而蛇形绕桩结束后，场地试驾项目也顺利完成了。

华晨汽车无愧“中国宝马”之称

华晨汽车作为与宝马集团的深度合作伙伴，中华V3因此得到了宝马技术团队的大力支持，从发动机到底盘到整车安全完整移植宝马的精髓，也正因为宝马的精髓，让中华V3屡获CCPC冠军，另外经过这次场地试驾，让笔者真正感受到了中华V3的操控所在，所以华晨汽车能称之为“中国宝马”，并不是浪得虚名的。

总结

在日益同质化的SUV车市中，凭什么让消费者去选择中华V3而不是其它的SUV，拥有自身的特点其实是非常重要的，而中华V3也凭借着傲人的车辆性能以及操控性，充分展示了在SUV车市中的竞争力，笔者也相信中华V3日后会吸引更多对操控有需求的消费者。