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说起郑州日产，你们可能第一时间会想起帕拉丁。是的，当年郑州日产就是依靠帕拉丁这款获奖无数的神车打响了名堂，让许多的人都记住了郑州日产这个品牌，然而近些年郑州日产的状况大家也是清楚的了，除了帕拉丁之外，再也没有出过一款能让人有深刻印象的车型，正因产品力的持续下降，郑州日产如今的销量用“惨不忍睹”来形容也不为过。

月销刚过千 半年销量下滑17%

在今年的8月，郑州日产销量仅为0.16万辆，同比跌幅6.72%。而事实上，郑州日产今年上半年累计销量仅为2.58万辆，同比下降17.4%，另外营业总收入约为28.57亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损0.29亿元，同比去年亏损增加了81.2%。

尽管郑州日产上半年营业总收入较去年增加了2.71亿元至28.57亿元，但归属于上市公司股东的净利润还属于亏损状态，由2016年的0.16亿元增至-0.29亿元。

旗下车型质量问题不断

所有事情都是有因有果的，郑州日产之所以从威风八面的站在顶端到跌入万丈深渊，其中一个原因就是旗下车型的质量问题。

来自广东省梅州市龙先生向我们爆料，自去年的8月购入郑州日产帅客之后，车辆就问题不断。半个月车辆电瓶就损坏导致无法启动；一个月后倒车影像损坏；然后随着使用时长的增加，车内的共振声音越来越大，导致龙先生长时间驾驶后出现了耳鸣的情况，尽管随后4S店更换了右侧机脚胶，但问题依旧，导致龙先生非常不满。

至于来自重庆市的袁先生同样是一名郑州日产帅客的车主，他购车不久后就发现了车辆刹车存在异响问题，尽管一直向4S店反映情况，但相关人员始终声称是正常现象，甚至还称为“ABS的工作原理”，但袁先生对此解释并不认同，因为他也开过其它帅客车型，但也没有发现刹车异响这个问题，唯独只有他的车辆出现了。

平常一直听着异响袁先生已经够烦恼的了，令他意想不到的是，刹车在一次行驶的过程中突发失灵，差点导致袁先生车毁人亡。

因此袁先生愤怒的说：“我的人身安全，郑州日产根本没有考虑过，他们只管卖车，现在我看到这辆车都恨不得砸了它”。

品牌已成累赘

也正因为郑州日产“麻烦不断”，母公司已经认定其为累赘。众所周知，郑州日产此前是一家三方合资公司，就在今年6月，上市公司东风股份有限公司（东风股份）宣称与东风汽车有限公司（东风有限）签署了公司股份转让，公司将以7.875亿元的价格向其控股股东东风有限转让公司持有的郑州日产51%的股权。此后，郑州日产将不再纳入东风股份的合并财务报表中。简单点说，就是东风股份嫌郑州日产销量太差，直接影响到它们的业绩了，因此选择抛售股份。

而甩掉了这个大包袱之后，东风股份股票当天就大涨6%，可想而知郑州日产这个“包袱”究竟有多大。

需做好产品规划

郑州日产之所以成为“大包袱”，除了车辆可靠性不足之外，产品线也是很大一部分问题，SUV浪潮没有跟上，即使推出的东风风度SUV车型也只是老奇骏的换壳车，消费者关注的三大件依旧是从老掉牙的老奇骏移植过来。另外主打的皮卡产品也不受消费者的欢迎，这样谈何拥有市场竞争力？

总结

跟上潮流，听取民意，或许是东风日产的唯一出路，要知道的是，如果没有强大的品牌号召力，坚持我行我素的发展，或许日后就只能消失在茫茫的车市之中。