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自从买车之后，自然少不了要跟4S店打交道。但汽车售后情况众所周知，很多车主都这么自我调侃--“买车前是老爷，买车后是孙子”。很多车主遇到汽车维修纠纷时都感到很无奈，面临维修成本高，投诉无门，法规不完善等等问题进退两难。虽然说买的永远没有卖的“精”，但也有不少车主是维权成功的。下面我们来看一位车主维权成功的案例。

2017年4月10号，住在山东省钢城区的武先生在莱芜海林4S店购买了一款瑞风S3（2017款 1.5L 手动舒适型）。刚买回去的时候就发现车辆有修理过的痕迹，而且底盘有变形的情况，这让武先生觉得该车疑似事故车。于是来到汽车投诉网进行投诉，希望厂家能够协助维修车辆问题。

汽车投诉网在接到投诉后，便第一时间把投诉转给厂家有关人员处理。目前，在厂家的介入下，投诉已得到顺利解决，而厂家这种态度让武先生感到很满意。

据武先生在汽车投诉网的反馈，在投诉后不久，厂家已经处理了武先生所投诉的问题，让武先生感到很满意，所以特意申请撤贴。

汽车是一件大商品的损耗品，随着使用时间的推移，出现一些质量问题，小编相信很多车主都是可以接受的；但是面对车辆的质量问题，4S店却给予傲慢的态度，让车主们的维权之路变得遥遥无期，不仅浪费金钱，还要浪费宝贵的时间和精力，这些才是无价的。

好的售后服务对一家企业的发展有何作用？

任何一家企业，无论其所提供的是有形的产品，还是无形的服务，最终都将受到市场和普通消费者的检验。无论企业的销售人员是多么的巧舌如簧，企业的企划人员是多么的标新立异，企业的产品研发人员多么专业，这些产品和服务终归还是必须服从和服务于消费者的需求。优秀的售后服务成就一个良好的汽车品牌，越来越多的消费者也逐渐体验到“买车就是买服务”这个道理。售后服务的品牌效应、细致程度，是打动消费者的两个重要因素。而汽车界有一句名言：“第一辆车是销售人员卖出去的，第二、第三辆车是售后卖出去的。”由此可以看出，售后服务是多么的重要了。

车主与4S店之间的关系不好，对于4S店有什么危害呢？

在这个竞争激烈的车市里，如果4S店对于车主的投诉视而不见听而不闻，这也在一定程度上减少了品牌4S店的售后服务方面的客流量，对于处在上升通道中的售后流失率更是雪上加霜。毕竟在目前经销商竞争如此激烈的形势之下，除了薄利多销、厂家返利补贴之外，经销商更多寄望于顾客回店做售后保养、出险等，成为他们的盈利之道，与昔日光“卖车稳挣”的光景可谓大相径庭。正是由于新车销售利润大幅下滑，加强售后领域已成为经销商转型的重点发展方向，售后维修方面的收益随之也成为4S店的核心收入来源。

因此，为了留住消费者，经销商会针对不同情况采用赠送保养券、降低工时费等主动促销手段。然而长期累积的不透明与不信任，并不能挽救流失率，恶性循环还在进一步加剧。无奈之下，经销商以“不在4S店维修，汽车一旦出现问题，概不负责”为由，在售后服务领域捆绑消费者，从而激发消费者的诸多不满，这无疑是维修垄断的典型表现。

总而言之，如果经销商的经营模式仍是如此，依靠售后服务盈利的现状不变，那么汽车售后乱象横生将依旧持续。一味依靠捆绑消费者进行垄断售后服务牟取暴利，而并非用诚信换取市场，经销商未来的日子将会更加难过。

很多时候4S店傲慢的态度让车辆的维权之路变得遥遥无期，此时车主可以通过以下途径维权，保障自身的利益：

第一：看看自己的爱车是否达到汽车三包法，直接凭借汽车三包法要求消费者更换或者退车；

第二：向当地媒体进行投诉，报道事实的真相，社会的言论足以让4S店的信誉受到影响；

第三：拨打消费者投诉电话12315投诉，让工商局介入协调；

第四：走法律途径进行维权；

总结：在这个21世纪，很多时候消费者买的是售后服务，好的售后服务能让人拥有好的心情，心情爽自然看什么都顺心了。俗话说：“好事不出门，坏事传千里”，一传二，二传百，没有好的售后服务，哪会有回头客呢？如果不重视售后服务质量，随着时间的推移，只会在这个竞争激烈的车市里逐渐被取代。