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只要提及一汽森雅，相信不少人就会第一时间想到旗下的S80车型，毕竟创下C-NCAP碰撞史上最低分数，真的想让人忘都忘不了，可能一汽森雅也想甩掉这个耻辱性标签，干脆把森雅S80停产不卖了，而在紧凑型SUV领域就让森雅R7代替了它。

而就在前天，2017款森雅R7正式上市，同样搭载1.6L自然吸气发动机，共计10款车型，售价区间为6.69-9.99万元。相比现款车型，2017款森雅R7针对配置进行了一定幅度的升级，并增加了一款入门车型，拉低了最低售价。

在新森雅R7上，我们可以看到手动舒适型/手动豪华型车型增配了中控大屏、倒车影像；手动智能型增加了自动空调、行车记录仪、胎压监测，座椅加热等功能，售价仍维持7.99万不变；自动尊贵型/自动智能型升级了仪表板，并增加了电子手刹、行车记录仪等；1.6L自动旗舰型升级了仪表板，同时增加了后视镜迎宾灯、后排电源、电子手刹、行车记录仪、全景影像等主被动安全配置。

配置一眼看上去似乎厚道了不少，毕竟目前SUV销量几乎是成倍数式的领先于轿车或MPV，各大厂商必定也想在这大市场中分一杯羹，但话又说回来了，一汽森雅似乎在品牌乃至产品力都处于弱势，而真的能够在R7上加点配置就能获得消费者的青睐吗？

森雅R7销量跌至最低值

回顾一汽森雅R7上市一年以来的销量状况，其整体销售状况都处于“过山车”状态，在2016年9月份达到峰值，有接近8千辆的销量，此后销量也是一直处于不平稳状态，而到了4月份，销量直线下降到了只有2千辆了。这销量可能与即将换代有一定因素，但正常来说换代前4S店优惠促销更大，销量也不应该从2月份就开始直线下降的。

事实上，一汽森雅在S80停产后，目前在售车型就只有森雅品牌和佳宝系列，定位微型车的佳宝销量越来越低迷，而森雅品牌同样销量不尽人意，总得来说一汽森雅似乎慢慢的消失在市场中了。

为什么会出现这种情况？

森雅R7上市一年以来，之所以销量会不断地下降，原因还得从车主方面说起。

来自黑龙江省的张先生购买了森雅R7在不到4个月时间，车辆就发生了自燃，其原因最终被判断为发动机渗油滴落排气管上，导致车辆自燃。而事发之后张先生积极联系一汽森雅，但厂家从没给出正面答复，一直宣称车辆正常。

来自山东省的刘先生在购买了森雅R7不到一年之际，就出现了车门打不开，驾驶室灯常亮、灯盒开关损坏、倒车雷达常响等等，小毛病多得数不胜数。

加了点配置就值得购买了吗？

从2017款来看，森雅R7确实加了不少的舒适性配置，逼格看上去更加高了，但这些都是表面能看得出来的，一汽森雅S80当年之所以打破最差碰撞记录，那就是基本的安全配置缺失得非常严重，而简配看不见的这些安全配置，似乎一直都是森雅的拿手好戏。

2017款新加入了一款车型，标价6.69万，进一步降低入门售价，售价确实低了，但仔细一看，手动时尚型和舒适型整车安全气囊只有一个，并且时尚型连ESP也简配了，可能有人说毕竟低配车型，售价不高，简配也很正常，但既然17款车型加了这么多“看得见”的配置，为什么不把钱花在“看不见”的安全配置上呢？

而新款车型继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为116 马力，最大扭矩为153牛米，这样的动力表现对于一辆SUV来说，动力偏弱已是不争的事实。

品牌知名度低 销售渠道薄弱

一汽吉林是中国第一汽车集团公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。一汽吉林以微车出名，外界对一汽吉林的认知也很多停留在“微客”的层面，而此前的森雅S80说得难听一点就是面包车的换壳车型，所以如何提高其旗下R7车型的知名度将是一汽吉林首先要解决的问题，但从一汽吉林的市场营销、品牌推广来看，都鲜能让人看到创新、活力和希望，更何况品牌知名度最需要时间的锤炼，一时间也难以提升。

除此以外，销售渠道薄弱也是一汽吉林亟需解决的一点。相对于其它自主车企较为成熟的销售渠道铺设，一汽吉林多多少少会受到其产品线单一、销量颓靡的影响，最终影响到终端经销商数量。

总结

纵观全文，一汽森雅R7是否值得购买？如果单论“看得见”的配置，这个车型也仅此值这个价了，如果要论品牌、售后综合起来，目前森雅R7未必是消费者的最佳选择，毕竟在10万元以内的SUV车型，比它优秀的并不占少数。