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近日一汽丰田汽车宣布，由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆的普锐斯。

召回车型：召回在2015年8月至2016年10月生产的34万辆新款普锐斯；其中日本市场有21万辆，北美市场有9.4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其他地区。

召回原因：部分2016和2017款普锐斯混合动力汽车的驻车制动器可能失效。最终可能导致的情况是，如果驾驶员在汽车发动时离开汽车，而档位又不在停车档位上，那么汽车可能会滑走。

解决办法：对于该问题的解决方法：丰田的经销商将在制动导线的上部安装一个夹片，防止导线失效，从而解决这个问题；丰田方面将于11月份开始以邮寄信件的方式通知车主们实施召回。

此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野之内。

作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田PRIUS车型于1997年诞生了；在2005年12月的时候，一汽丰田将第二代PRIUS在中国国产，并命名为“普锐斯”。然而普锐斯在中国市场混得相当不好，有数据显示，国产后的普锐斯在2006年上市当年的销量仅仅只有2152辆，2007年甚至只售出414辆，而2015年国产普锐斯的销量也仅仅有408辆。此时此刻面对销量这么低迷的普锐斯，不禁令人心生疑问：为何国产普锐斯在国内的销量如此不堪？

原来影响普锐斯销量最关键的因素还是车辆品质，普锐斯国产之后已经多次被召回。今年7月，四川一汽丰田有限公司宣布，召回2012款国产普锐斯4458辆，原因是对象车辆搭载的帘式空气囊的压缩气体式气体发生器，因供应商的制造原因，储气管在生产过程中润滑剂未能充分洗净，导致焊接时该部位可能产生微小龟裂，当车辆在停车场受到暴晒时，气体发生器中充入的高压气体压力随着温度上升而升高，可能超过焊接部位的强度极限而断裂，极端情况下断裂的气体发生器部分有可能飞出，存在安全隐患。2014年2月普锐斯因车辆因车辆控制程序不完善的原因召回了2011到2014年款的车；2012年11月因线圈的绕线工序不合格，导致车辆保险丝断开，车辆无法行驶的原因召回了2004到2005年款的普锐斯；2007年6月因SRS帘式空气囊装配错误打褶拧劲的原因召回2005款普锐斯；2006年6月因连接方向盘和齿轮箱的转向轴中间轴及滑动拨叉强度不足的原因召回了2001到2005年款的普锐斯。普锐斯自国产短短十年左右的时间，却已经因质量存在缺陷召回了6次，这质量实在让人不敢恭维！

什么是汽车召回？

所谓汽车产品召回(Automobile Recall)，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。

普锐斯质量这么不靠谱，那么一汽丰田旗下其他车型的质量如何呢？据汽车投诉网统计，近几年共收到一汽丰田1240条投诉，这投诉量在众多车企中可以说是名列前茅的。其中卡罗拉的投诉居多共有493条，差不多占据了一汽丰田总投诉量的一半；而一汽丰田也因处理投诉不及时，目前已积累不少投诉的原因曾多次上汽车投诉网的“黑榜”。其中厂家回复率只有80%，用户的满意度分数只有44.88分，从这两个数据可以看出很多车主对于厂家回复的解决方案很不满意，从而反映出一汽丰田只是比较注重表面功夫，没有从实质上解决车主们的投诉。

从车主们反映的质量问题可以反映出一汽丰田车辆的质量问题可谓是花样百出，例如：发动机、变速箱异响，4S店价格存在欺诈行为，轮胎龟裂，车内有异味等等。这一宗宗血淋淋的案例反映出一汽丰田汽车质量太不靠谱了，而4S店对于车主的投诉给予不重视的态度，让车主们的维权之路变得更加艰难。

总结：或许有人会觉得汽车召回并不会有损品牌形象，主动召回反而可能让车主更有安全感；进一步反映车企有持续关注旗下产品的质量，及时有效地召回，会提升车企的售后服务形象。但抛开责任回归理性，一而再再而三出现质量缺陷需要召回的情况，不仅影响到消费者使用体验，也对车企声誉造成不利的影响。