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　　在我们中国，一直以来有这么一个现象，对于一些根本没听过的品牌，都会不由得一问：这是made in China的吗?这种现象其实根本怪不得我们，如今这个全球化的年代，鱼龙混杂、泥沙俱下的情况太多了，而造成这样的原因无非只有这个——营销没做到位。

　　雷诺，是一家法国车辆的制造商，在法国本土甚至是欧洲，它属于一个大品牌，车子卖得是不错的，但是雷诺在中国却有些水土不服了。即便它历史是多么多么的悠久，即便它创立于1898年，即便它生产过枪支弹药，生产过飞机坦克，甚至即便它是全球数一数二的汽车制造商，但是，好比一个人拥有才华，而他不尽力展露出来，谁知道有这么一个人?

　　当初，雷诺选择和日产联盟，2014年雷诺-日产联盟的汽车全球销量为874万创下了新高，其中雷诺271万辆，占比31%，但是在华的账面上日产占了非常大的份额，对于在中国的雷诺来说或许这个占比只有个位数。就说科雷傲，这或许是雷诺在中国表现得最好的一款车了吧?可是，翻看每个月的销量数据，从头找到尾，都寻不着它的踪影。

　　也许雷诺的领导层很迷茫，一个在法国本土卖得这么好的品牌，在中国怎么就表现得这么不堪呢?也许，雷诺当初的作法和想法就已经开始错了，在中国卖车，选择一个好的经销商很重要，但是汽车本身的设计、性能甚至是价钱方面更是重要，你不能说你是一个好品牌，在自己国家卖得不错，然后又以不太靠谱的性价比来中国销售，这样大家绝对觉得你是空口无凭的。

　　言归正传，6月25日，卡缤上市，雷诺貌似要以此车来扭转一下萎靡的局面。在外观上，卡缤长得其实很不错，至少会吸引一大批80、90后的消费者，不过，吸引归吸引，买不买又是另外一个问题。卡缤上市，面对的竞争对手可能就是昂科拉、缤智、创酷和标致2008，这些竞争对手都是小有名气的，在市场都有占据一定的地位，而卡缤面对这些竞争对手，貌似有些力不从心了。

　　造成这样的情况，其实就是雷诺的诚意不足，根本就没学到在中国卖车的一点精髓。我们的自主品牌，无论是销量霸主哈弗系列，还是良心企业比亚迪，甚至是北汽的幻速，深知国产在国人眼里就是品质跟不上，所以这些企业在卖车时，考虑得最多的就是价钱问题，即便是这车配置如何如何的丰富，质量如何如何的好，你是国产车，就得价格低。而卡缤的起步价就高到13.98万元了，这样一款营销没做到位的车子，怎么从竞争激烈的车市中脱颖而出呢?而且，它没有漂亮的数据，在车身尺寸上输给了昂科拉，而且只有1.2T的排量，动力上已经和众多同级车型拉开一大截了。

　　所以说，既然已经来迟了，就要让消费者知道你为何来迟了，而不是说你很牛，第一步就想让大家知道你有多牛。没有铺垫与过渡，无论多牛，都是吹牛。