哈弗H9因何敢称全地形SUV

　　随着车展的频频亮相，哈弗H9早已为大家所熟悉。看到在展台上摆酷的它，何时能够真正驾驶一次便成了消费者的心愿。近期，随着哈弗H9试驾活动的开展，这款高高在上的SUV终于揭开了它神秘的面纱。不过在试驾之前，工作人员却为这款车添加了一个定位——全地形7座SUV。既然哈弗H9敢底气十足的自称“全地形”SUV，想必有所依仗，今天我们不妨就来看看哈弗H9如此称呼的底气何在？
　　强大的底盘结构
　　全地形，也即是越野型SUV的一大特点便是拥有强大的车架结构。车架负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，受到的所有力均在车架上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身” 。这种结构是最坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，哈弗H9既然敢称全地形SUV，车架结构肯定是必不可少的。

　　【哈弗H9底盘总成】
　　哈弗H9采用了前双叉臂后整体桥的悬架组合，这个组合可谓是硬派越野SUV的经典结构，丰田普拉多和兰德酷路泽等硬派越野SUV均采用了此种结构。虽然这种结构在公路上的舒适性相比多连杆悬架要弱很多，不过在崎岖路面上却有着非常强大的越野优势。

　　【哈弗H9前、后悬架】
　　考虑到大多数城市用户，哈弗H9采用了适时四驱而非全时四驱，这对于降低油耗有着不小的作用。其采用的博格华纳双速TOD系统，在原有2H、ATUO两种模式的基础上增加了4H（高速四驱）、4L（低速四驱）两种模式，其中4H模式在雨雪湿滑的路况下能够实现车身的稳定，而4L模式在泥泞以及较高的陡坡路况下较为适用，其可以在瞬间将扭矩放大2.48倍，对于整车脱困、上坡有着很大帮助。较多的四驱选择，对哈弗H9的路况适用性有着相当不错的提升，这或许是其自称全地形SUV的信心所在。

　　【哈弗H9分动器】
　　丰富的越野配置
　　全地形控制系统可以说是哈弗H9最大的亮点之一。据了解，此项功能为长城汽车自主研发，与路虎的全地形反馈适应系统、JEEP的全地形控制系统以及福特的全地形选择系统水平相当。该地形控制系统具备AUTO（全自动）、运动、沙地、雪地、泥地、4L（低速四驱）6种地形模式，可以依据不同的路面情况进行四驱模式的切换，依靠设定好的参数实现良好的通过性。

　　【全地形控制系统】
　　哈弗H9全系标配陡坡缓降功能，不要小瞧此项功能，它可以让整车以匀速的形式缓慢下坡，期间你不用进行其它操作，只需要掌控好方向盘即可。这个功能最大的特点在于它的智能化，当你开启陡坡缓降之后，只要你稍微一给油门，陡坡缓降会自动解除，而松开油门它又会自动启动。

　　【陡坡缓降】
　　众所周知，越野时最忌讳的便是迷路或对周围情况的不了解，这时即便手中握有地图也会产生很大的恐慌。而哈弗H9的又一亮点，便是其标配了户外综合显示仪，它可以将你所在路况的气压、海拔、坡度、方向进行实时显示，虽然是个小功能，不过在户外越野时却是非常实用，可见哈弗H9在细节方面还是非常用心的。

　　【户外综合显示仪】
　　结语：
　　除去以上部分，电动绞盘、后拖车钩、电子差速锁等选装配置也对越野有着强大的辅助作用。从配置看来，虽然称为“全地形”有些夸大，不过其在国内自主品牌中绝对算的上是NO.1，更难得的是，最低22.98万的价格也让其拥有了不输合资品牌的超高性价比。