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　　今天早上，沈阳一电单车在马路上突然自燃……途经的热心私家车车主用灭火器帮助灭火，用光了三个都无济于事。报警后，消防人员赶到失火现场，终于扑灭大火，但电动车被烧得只剩下一副铁架，所幸无人员伤亡。
　　10月8日，在南京雨花台区紫金花路68号一家企业自由地下车库同样发生火灾一电动车发生自燃后蔓延，最后导致车库几十辆电动单车被大火烧成铁架。

　　据一修车师傅表示，电动车火灾极可能是车辆短路造成。这些线路包括连接插线板和充电器的线路、充电器到电池的线路，造成电线短路的原因有线路老化、充电电压过大、充电时间过长，而在使用电动车过程中的碰撞以及路面颠簸，也都可能造成电线短路。”据悉，电线短路产生的火花，就是引发火灾的源头之一。

　　关于电动单车自燃的案例我们听过太多，而电动汽车一样存在起火自燃的风险。当初曾闹得沸沸扬扬的“深圳GTR案”，比亚迪电动出租车被高速追尾引发大火造成车上3人不幸遇难，而被撞翻的另一辆普通的士却没有发生爆炸，让人不禁担忧电动车的看似更加安全的安全性是否真的能让人放心，而乃至高级如特斯拉的顶级电动车，至今也已经爆出5起自燃事件，从电瓶短路到受到外力作用导致剧变等等原因，电动车给我们带来便利和环保的同时，也给我们带来一定安全隐患。

　　事实上，电池技术一直都是掣肘我国纯电动车发展的重要瓶颈，但部分生产厂商为了抢占市场先机却以冒进态度视之。在海外市场，通用、丰田等车企已对纯电动车电池研发数十年，至今仍倾向于推出普瑞斯、思域等油电混合技术的车型作为过渡，纯电动车当前并不能完全取代传统汽车的地位，而由于发展时间较短，电动车自身的设计安全性并没有被得到足够重视。

　　一般而言，传统的汽油车发生自燃的原因中，除去人为放置易燃物之外，由于电路问题比如短路产生高温最后发生起火所占的比例为最高。而电动汽车的电力组成更为复杂，线路更为密集，从这个角度而言，由于电力问题引发的自燃风险，电动车就要明显高于传统汽油车，但目前无论电动单车还是电动汽车生产商，研发的重点都是如何提升电池使用，提高性能，提高性价比，对于电动车自身设计安全这一块却没有足够的重视，业内与政府也并没有立法制规进行规范，从而埋下了电动车更容易发生自燃的隐患。无论是政府、生产厂商还是消费者，这都是都需要一起面对的问题。

　　近几年，新能源车作为政策的宠儿，发展速度之快大家有目共睹。为配合电动车的大范围普及推广，联合电力、车企、充电设备供应商一起大规模建立充电桩一事也在政府的重视下走上了议程。如果真的能够在城市中建立起如加油站一般方便的充电网络，那么电动车数量剧增甚至完全取代汽油车都是完全可能出现的。那么当庞大的基数达成之时，电动车自身设计上的安全性就显得更加重要。电路安全，能否作为一项新诞生的安全指标成为汽车安全的新考核项，我们需要政府、厂商与消费者共同的重视去让消费者使用电动车变得更加安心。