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　　新能源汽车近两年受的政策优惠之多前所未有，而各大汽车厂商也正加大力度纷纷涉足研发。我们都知道石油总有枯竭的一天，从目前人类能掌握的条件看，似乎电才是取代石油的新能源。电动车领域在飞速发展，而在介于电与石油之间，人类又创造出了混合动力，随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。

　　混合动力的概念，最早提出于上世纪90年代，令国人骄傲的是技术概念和专利授权的公开，最早是在中国国家专利局实现的。令人叹息的是由于当时中国的经济发展水平和制造业条件的限制，这个新概念和技术没有机会在中国发展起来，而以丰田为代表的车企却在这一领域有着深入研究并获得成功，普锐斯、凯美瑞混动版、雷克萨斯混动等等均获得良好的市场反响，对于油耗的大幅降低和舒适性的提升使得混动车型让人乐于接受，而后期研发增加的能量回收、自动启停等技术更使得在不损失使用乐趣的同时更进一步降低油耗。不得不说，混合动力是汽车史上一个重要的技术进步。

　　回过来看纯电动车，以今天的技术水平，制造一台大功率满足驾驶乐趣的电动机已不是什么难题，以特斯拉为代表的电动超跑说明了这一点。制约电动车市场的关键因素在于充电便利性和电池的续航能力，与内燃车在早期遇到的困境一样，没有遍地开花的加油站始终无法让电动车开遍全国各地，这才是问题的关键。无法快速完成能量补充的电动车只能是玩具一般偶尔出来兜兜风。由特斯拉带火的纯电动汽车市场，在中国开始遭遇政策推动与市场掣肘的互博与尴尬。由于依然存在性能、价格、配套等诸多制约因素，中国纯电动汽车产业发展速度可能慢于预期。尽管特斯拉和宝马i3等纯电动汽车将在年内进入中国，但是业内人士对其市场并不看好，甚至部分业内人士认为依靠国家政策强行"催熟"的纯电动汽车或对中国节能与新能源汽车产业造成伤害。电动车变成一个政策的宠儿却一时难以解决技术和市场配套的矛盾，销量一直不尽人意。

　　与电动车形成鲜明对比的是混合动力车型一直有着火热的市场销量。除了初始售价高以外，混动车型几乎再找不出什么其他缺点，更何况在油价不断攀升的年代里，这一差价还可以通过时间收回乃至更加经济，而且无需车主改变任何驾驶习惯，无论从实用性和易于接受程度都大大优于纯电动车。

　　混合动力汽车经过多年发展，从产品成熟度上来讲已经到位，混动的下一个发展方向，是研发增程可插电式混动，通过更大的电池容积与电动机功率提高电动机的使用占比，降低发动机的使用时间，可以通过燃油获得动力，也可以通过充电为蓄电池补充能量。当然这一愿景的实现目前还有很多技术难题需要破解，但对于充电技术与配套尚不能完全撑起一部轿车的使用当前，插电式混合动力可以说是综合了燃油车和电动车发展技术的产物，并为完全变身为电动车的发展预留了很大的空间，可以说是从石油时代走向新能源最完美的过渡方式。我们不能否认电动车的的未来，但混合动力的魅力却深刻的影响着当代，我们也有理由相信，混合动力车将作为电动车某种意义上的前身留在历史的记忆中。