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说起路虎这个牌子，估计不少人和小编一样第一次看见它，都被它自带的英国血统和“硬汉”的外观所吸引。作为自身定位豪华品牌的路虎，从2002年开始以进口的名义在国内进行销售，不少的消费者正正是看中其自带“进口”的光环属性，即使是售价高达60万多万，车迷粉丝一样蜂拥而至。

“进口光环”的丢失

而随着时间的流逝，2002年的路虎也可谓是销声匿迹了，主要原因是许多当年购买了路虎的车主，早已经因为发动机维修和电子设备保养的问题而弃之。再加之在2012年路虎和奇瑞合作正式国产，意味着依靠“进口”光环的销售方式已经行不通，在国产后的路虎极光被证实称为“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”。对，听起来像是花了一份钱买了好几辆车一样，但是，国产后的路虎极光其维修费用也同时像买了好几辆车一样。

因为，其品控问题已经让消费者深刻地印在脑中，并且打那时候开始，路虎品牌就背上了“修不好”的罪名一直流传到目前。

全新路虎极光上市

随着路虎极光的新款车型的发布，路虎在被迷失了数月之后，又被众人所记起了。新款的路虎极光相比起旧款主要进行了外观上的小改款，将圆润的感觉变得更加圆润，并且用了多样式线条来雕刻出车身的流线型，配合20寸大轮毂变得更加有“跑车”味。但是作为一辆紧凑级的suv，低矮的造型设计又是否符合其suv的属性呢？

小编则认为，原本路虎一向偏“硬汉”的风格，而新款极光的设计更加偏“小鲜肉”，虽然呈现出不一样的美学但并没有突显出传承下来的那份坚持。

新款动力系统被“诟病”？

全新路虎极光的次要更新重点莫非就是那动力系统，全新路虎极光搭载了一款名为英杰力动力系统，其组成部分为48vMHEV轻度混合动力系统和2.0T涡轮增压发动机。

特别注意的是该款发动机是由捷豹路虎自主研发的，为什么要强调说是捷豹路虎自主研发呢？这是因为捷豹路虎之前使用的是来自福特的Ecoboost系列发动机，所以某程度上都离不开福特的技术支持，而质量方面虽说不能百分百保证十分过关，但毕竟有研发发动机技术功底深厚的福特“做靠山”。而如今自主研发的发动机能否改变大家对“修不好的路虎”改观呢，那还是需要日后的用户来证明。

其中，再值得一提的是该款发动机是由奇瑞捷豹路虎自行组装生产，并且是依据国内现有的技术模版来生产。当然，小编并不是认为国产的发动机会存在有不良的问题，而是一款标榜豪华级别的suv使用的却是由国内自主技术进行生产的发动机，这样的做法又是否会显得有点掉价呢？

未来的方向是新能源汽车？

在与发布会进行的同时，捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（ProfDr Ralf Speth）所说：“捷豹路虎的企业愿景是‘DestinationZero’零排放、零事故、零拥堵。我们将致力于打造这样一个美好社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。”其中的零排放正正是表露出了捷豹路虎未来的发展趋势——新能源汽车，作为一款曾经以柴油发动机为卖点的越野豪华品牌，在未来却是“人云亦云”般使用上新能源纯电动动力；假设在越野的路段，使用上大功率的电机作为动力输出，结合电机的大扭矩瞬间释放的特性，在泥泞沼泽地发生轮胎打滑是轻易的事情，所以若使用新能源纯电动车进行越野是不被众人所看好的。当然，路虎也是对电子设备有着“深厚”的研发功底，相信会解决所假设的问题。而回归到事件的本质，路虎跟随着大队伍向新能源汽车进发，这又是否缺乏了那点“硬汉”越野的意思呢？

写在最后

路虎品牌也算的上是经历了千难万险，多次的转手投靠，多次的更名，这些都没有阻挡路虎品牌所坚持的越野硬汉路线。但是，没想到的是在国产后的今天，有着深厚研发越野车功底的路虎也要“唯命是从”，走上了一条迎合大众欢喜的“平凡之路”。不过，相信全新路虎极光也是能为路虎品牌打一场漂亮的翻身仗，毕竟35万的定价区间和“看得见”的配置还是十分吸引消费者所注目的。