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东风日产全新天籁销量“降”无止境,真的是车市不济所致吗?

来源:汽车投诉网 发表于:2019-03-29 作者:锤子 分享:

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随着国内生活水平的提高,购车的人群越来越多,虽说2018年国内车市是28年来的首次“寒冬”,但根据公安部交通管理局发布的数据显示,截止至2018年年底,中国机动车保有量已达3.27亿辆,这个数字就足以证明国内汽车市场就算销量下跌,在全球依旧是有着举足轻重的地位,这也致使世界众多的厂商越来越重视国内的汽车市场,毕竟在汽车领域中中国这么大的“一块蛋糕”,无论是哪个品牌都想从中分“一杯羹”。

国内轿车车型占比50%的总销量,说明了国内消费者购车还是以轿车为主,而现时消费者在购车时也慢慢的把目光从A级车转向了B级车,因为B级车有着更大空间,能带来更舒适的体验,而各大汽车品牌在近年都先后的对旗下B级车型进行改款也看出,B级车在轿车级别的重要性,但是却有一个品牌在对旗下的B级车进行了大改款后,销量不但没有上升,反而遭到了断崖式下跌。

那就是东风日产旗下的第七代天籁,根据搜狐汽车提供的数据中显示,天籁在二月份销量仅有3829辆,同比去年下跌33.83%,这个销量数据一出,让许多人大跌眼镜,那是什么原因导致天籁改款后销量越来越低?

外观变化不大,消费者审美疲劳

天籁在改款后外观相比旧款并没有太多的变化,尽然是换代的大改款,东风日产在此是否有些不太厚道,众所周知各大品牌的车辆在大改款后都会有着鲜明的对比,但在天籁身上完全看不到有任何的吸引力,人都会有审美疲劳的,图中(上图为旧款,下图为新款)天籁在改款后外观没有做出鲜明的对比,虽然不能说第七代天籁的外观不年轻,但是久而久之,消费者就会对此外观设计出现审美疲劳,失去兴趣。

定位不清晰,到底是面向哪一消费群体?

东风日产曾经发布了发布“YOUNG NISSAN”年轻化战略,主打年轻化战略的产品,而天籁在进行换代后,最大的亮点莫过于其2.0T发动机与年轻的外观,第七代天籁与旧款车型不同,仅保留了2.0L与2.0T的发动机配置,但2.0L版本的第七代天籁依旧是使用旧款的MR20发动机,在动力需求上无法满足现时的年轻消费群体,而2.0T的最低配车型的定价却去到22万,如今90后虽然已经成为了国内市场的消费主力军,但其最低22万的定价是否过高?,像目前小编所在的城市广州,第七代天籁2.0T车型并没有优惠,那能拿出该款项的大多是在经济上有一定积蓄的40或者50岁以上人群,可2.0T车型若是定位该人群,该外观是否又过去前卫?

慢慢的就会出现年轻消费者觉得2.0L车型满足不了自己的需求,2.0T车型售价又太高去选择其它车型,可中年消费者对于其外观又觉得不是很合现时的生活风格。

口碑是决定销量的因素之一

老一辈的家长们常说“好事不出门,坏事传千里”,这不是没道理,特别是在如今的大信息时代,消费者在购车时变得比以往更加理性,购车不再是冲动性消费了,消费者在购车是除了会考虑价格、配置等因素,市场对其车辆的口碑也尤为重视,特别是现时网络转播速度极快的情况下,已经购买了该款车型或者购买了该品牌的车主的评价就更为关注了,可东风日产并没有对此重视,投诉量也越来越高。

小编统计了近三年东风日产的投诉量,根据汽车投诉网统数据中显示,2018年共收到东风日产488宗投诉,同比2017年的384总同比上涨了27.08%,而 2017年的投诉同比2016年更是上涨了66.96%。这时可能会有人提出,销量上涨了,投诉量上涨不也很正常吗?没错,理论上销量与投诉量是成正比的,可2018年东风日产同比2017年销量下降2.64%,不升反降,2017年同比2016年销量也仅是上升11.28%,东风日产投诉量却一直在上升,还远远高于销量。

而其中在关于服务类的投诉量就更是夸张了,2018年同比2017年简直就是直线上涨,汽车投诉网的数据,2018年同比2017年东风日产关于服务类的投诉上涨了213.86%,翻了一倍,而小编查看了汽车投诉网关于东风日产车主的投诉,很多车主都投诉车辆出现了问题后,厂家不理不问、推诿责任、敷衍车主等,甚至出现打人。

写在最后

若是细心的读者在东风日产的销量处其实就会发现,东风日产的销量并不是只有一款车型出现暴跌,而是整个东风日产都出现了销量下跌的情况,而第七代天籁在改款后销量不升反降的现象只不过是其一,除了其产品竞争力与定位的问题以外,很明显,第七代天籁的销量暴跌是东风日产的口碑不佳导致了,在如今这个顾客是上帝的时代,东风日产却反其道而行之,这样东风日产能走多远?

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