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为何半年仅卖4000辆?小编探访讴歌4S店了解真相

来源:汽车投诉网 发表于:2018-08-05 作者:清风徐来 分享:

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前段时间本田中国公布了上半年旗下品牌的销量状况,其中讴歌在华6月仅售出了739辆。而在上半年讴歌也仅仅只是售出了3,982辆,同比大幅下滑38.7%。此成绩排在了国内豪华品牌阵营中的倒数第一名。如此糟糕的销量让人不得不产生疑问:究竟讴歌在哪方面做得不够好?带着心中的这个疑问,小编决定来一次实地探访。

在售五款车型

目前讴歌在中国售卖的车型共有五款,分别为CDXMDXRDXTLX-LNSX。其中讴歌CDX是目前的最“走量”的车型。而根据数据显示,今年上半年讴歌CDX累计销量仅为3133辆,同比下降47.3%。另外MDXRDXTLX-L销量更是惨不忍睹,所以不妨去到4S店了解一下,为何会出现这种情况。

库存积压多?

小编此次去到了广州其中的一间讴歌4S店进行考察了解,进入该讴歌4S店的停车场后却发现几乎没有任何车位提供给消费者的车辆停靠,而事实上并非因为客流量过大的导致没有停车位,而是整个停车场几乎停满了讴歌CDX等新车。直到小编在停车场逗留了一会才有销售人员过来指导停车。从讴歌目前的销量不难分析出,这部分的新车似乎并非客户预定车辆,而是经销商从厂家提车后停靠在此的库存车。

客流量极其稀少

当小编进入讴歌4S店后,却惊讶的发现整个4S店只有小编一位“客人”,没有一丝的人流显得格外冷清。对此销售人员解释,由于今天是工作日加上下了点雨,从而导致客流量大大减少,换作是周末的话客流量应该会大一点。

主销车型优惠幅度不大

从销售口中了解到,目前销量最高的讴歌CDX全系优惠力度不大,以20161.5T两驱尊享版为例,原车价25.98万,销售开出最高优惠1万元,另外销售表示“明日店内搞活动,会赠送一些精品,但优惠幅度基本不会有变化。”

至于另外一款国产化车型,讴歌TLX-L则有较大的优惠。以全系最低配20182.4L畅享版为例,原车价27.98万元,销售直接给出5万元优惠,即裸车价仅为22.98万元,但销售也坦言,针对TLX-L,目前4S店都是基本只是主推入门版车型,也就是说想买另外一款配置,则需要等车并且优惠力度没有5万元这么大。

另外当问及汽车上牌以及保险费用时,销售称:“上牌以及保险都必须在店内完成,如果一定要在外面上牌和买保险的话,那么基本不能享受优惠政策。其实也不仅仅只是我们有这样的店规,基本上所有的4S店都有这样不成文的规定。”

从销售这句话不难了解到,即使在去年71日正式实施《汽车销售管理办法》后,尽管《办法》明文规定4S店不能强制店内上保等,但不少的4S店依旧以优惠等方式规避条例,达到了即使不强制消费者店内上保,但会因为优惠等原因,使得消费者无可奈何的选择店内上保的情况。

MDX店内月销1辆,RDX开始清库存

除了CDXTLX-L之外,讴歌店内还摆放着MDX以及RDX。由于这两款车依旧以进口形式售卖,并且因为排量因素等关系,导致这两款车售价并不低,也间接的使这两款车的销量持续走低。

销售人员称:“MDX的销量确实不高,以我们店为例,7月也就卖出了1辆,即使卖得最多的月份也就5辆左右。反而RDX近期的销量有所增长,因为新款马上就要到来,而现款车型都是升税前入库,所以售价比较实惠,我们也有4万元的优惠,当清空这批库存后,我们也暂时不会进货了。”

1.5T发动机机油增多的态度

前段时间本田1.5T发动机出现了机油增多问题,导致东风本田实行了大规模的召回行动,由于讴歌CDX采用了同款发动机,因此小编也就此问题咨询了销售人员,但对此销售人员却称:“这点您放心,讴歌采用的发动机与CR-V并不相同,所以CDX并不会出现机油增多的问题。”

针对销售这番解释,显然是“王婆卖瓜,自卖自夸。”尽管讴歌CDX发动机功率与本田CR-V并不一样,但事实上本质还是属于同一款发动机。因此讴歌CDX还是存在机油增多的风险。另外当小编问及保养相关问题,该名销售称讴歌质保期为410万公里,而在这期间保养免费。

但值得注意的是,讴歌的“免费保养”仅仅指得是基础保养,即更换机油与机滤等基础项目,其余配件还是需要消费者自掏腰包更换。另外也可以看出,讴歌CDX用户基数较少,因此机油增多的案例并不多,对此讴歌也没有对1.5T发动机作出任何延保的措施。

销售对于销量低的看法

针对品牌销量低的情况,该名销售也说出了个人的想法:“目前消费群体逐渐年轻化,像TLX-L这种车虽然外观尚属年轻,但内饰依旧是它的最大硬伤,不少年轻消费者都认为TLX-L的内饰风格过于陈旧,倘若不是有这么大的优惠,相信这辆车基本卖不出去。”

“至于MDXRDX这两款车受众群体不一样,由于售价较高,加上讴歌品牌力与雷克萨斯等品牌有差距,虽然我们也乐于与雷克萨斯作对比,但相比之下,消费者可能不会选择我们”。

此次探店的收获

1CDX优惠力度不大,全系只有1万元的让利,另外除了主推的20161.5T两驱尊享版,其余都没有现货需要订车;2TLX-L入门版有5万元优惠,但也仅在于入门版,其余车型优惠力度没这么大;3、讴歌并没有针对1.5T发动机作出延保政策,销售人员也声称该1.5T发动机没有任何问题;4、保养政策说辞较为含糊,销售人员多次提及免费保养并与雷克萨斯相同,但却没有提及只是免费基础保养,其它易损件更换还是需要车主自费。5、销售人员明确购车还是需要在店内上牌以及购买保险。

总结

讴歌半年累计销量仅为4000辆左右,基本属于国内豪华品牌的垫底位置。其中一部分原因销售人员也说明了,至于另外一部分,则是产品力的问题,其中CDX受到了机油增多的问题困扰,而TLX-L依旧采用2.4L+8速双离合的老旧总成,如此一来产品力必定大打折扣,即使有再多的优惠政策也无法讨好消费者的心。

对于讴歌来说,但若还想在中国继续发展下去,或许真的要向雷克萨斯取取经,去聆听一下消费者需要的是什么,然后再拿出点有实力的产品来,否则销量只会越来越差。

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