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说起东风汽车，今年是续“十四五”规划的2021年，东风汽车疯狂抢抓市场、加速发展，本着是汽车销售淡季却逆势增长。继1月销量实现“开门红”后，2月，东风汽车股份汽车销量继续逆势上扬，本部汽车销售实现8424辆，同比增长417%。1月至2月，累计汽车销售25021辆，同比增长90%。东风汽车算是给出大家一张满意的答卷了，东风汽车股份表示，今年，将持续推进MUST 2.0行动，完善“以客户为中心”的质量管理体系。

我们广大消费者也十分看好东风汽车的未来发展趋势，但“以客户为中心”的质量管理体系，也希望东风汽车能够注重“以客户为中心”的质量售后体系。其实车企的售后是最能体现出一个车企的完整的管理体系的地方，只要有一定的偏向，车主消费者们就能很快得发觉并声明出来；所以不管是历史悠久的车企，还是新创业的新能源车企，都会很重视整个售后生态链的发展。

我们今天的案例报道是东风汽车的车主，他对于东风汽车的售后却又一点意见，东风车辆的问题居多，售后却推卸责任让车主无可奈何，让我们看看具体到底是怎么一回事吧。

据来自湖南省的王先生所说：王先生在2017年7月3日购买了一辆现已停产的东风帅客。到2019年5月5日时，该车辆出现了许多的毛病故障。首先一开始新车时便出现雨刮刮不干净挡风玻璃，但4s店却说属于易耗件不予保修。车辆的电瓶不是原厂的，与4s店反映却没有任何回复，厂家回访反映时也只是到最后不了了之。左前轮刹车抱死，4s店只给予更换分泵，原因是刹车片、制动盘不属于保修范围内，与王先生发生争执后才妥协更换配件。车辆方向盘出现发卡球头异响的现象，王先生到4s店维修多次，更换了控制单元、方向机总成，卡顿现象消除但球头还是依旧异响。王先生多次与4s店反映变速箱5挡发卡，低速时进退换挡困难，4S店不认真检查（高速换挡打齿声音有录音提供）最后王先生还遭到工作人员的质疑“来一句车是你在开，谁知道你技术怎么样。”

王先生从09年开始与车辆打交道，已然是技术成熟的老司机。但百口莫辩只能无奈得像我们平台求助。

说到最后，小编想要相关部门对该4s店进行批评，4s店再怎么说也要以客户为中心着想，不能漫不经心的，而且维修的技术也有待提高，不然只会消耗车主们对东风的信誉值。