专业的汽车质量投诉平台
1分
天天315，希望相关部门解决通用新赛欧“轮刹”设计偷工减料，危害生命！安全隐患重重！
| 投诉人 | 钟先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 别克 |
| 投诉编号 | QT50256(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2013-04-05 11:04:44 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 永达4S店 |
| 购车时间 | 2011-05-28 |
| 车保状态 | 保修内 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分(1分)
完成/再投诉
最近看到有关通用新赛欧后轮毂轮轴断裂的报道，虽然现在发生的事件还不是很多，但是人的生命只有一次，我不知道质监总局在要求厂家启动召回的情况时，是需要隐患\\事故达到一定比例后，才启动呢，还是什么原因？不要因为315刚结束，就一切太平了，请专家评定下，是否该启动“召回”制度？
人的生命只有一次，急盼ing。。。。。。
之前刚到福州华骏4S店，希望了解下此问题，接待人员，尽然说没听说过！！！很冷漠！太冷漠了！！！
希望厂家的销售终端不要做个“太极手”，这不是功夫，而是再给自己挖坟墓！！！
车主相关投诉
2013-04-10 04:04
最终结果
车辆制动器的设计是依据整车重量、悬架形式、空间布置等多种因素综合决定。赛欧的制动器设计综合考虑了以上因素，通过了严格的零部件和整车测试，满足相关国家标准和通用全球工程标准，并能确保其制动系统能够在各种道路条件下达到相关要求。
福州车主发生的车辆事故，经调查，初步分析为车辆在正常行驶过程中，左前侧与高速护栏发生碰撞，随后车辆左后部也随之发生碰撞，进而促使车轮半轴断裂。并非由于半轴断裂而造成车辆碰撞。
2013-04-12 05:04
最终结果
上海通用回复：
1、车辆制动器的设计是依据整车重量、悬架形式、空间布置等多种因素综合决定。赛欧的制动器设计综合考虑了以上因素，通过了严格的零部件和整车测试，满足相关国家标准和通用全球工程标准，并能确保其制动系统能够在各种道路条件下达到相关要求。
2、福州车主发生的车辆事故，经调查，初步分析为车辆在正常行驶过程中，左前侧与高速护栏发生碰撞，随后车辆左后部也随之发生碰撞，进而促使车轮半轴断裂。并非由于半轴断裂而造成车辆碰撞。
1、车辆制动器的设计是依据整车重量、悬架形式、空间布置等多种因素综合决定。赛欧的制动器设计综合考虑了以上因素，通过了严格的零部件和整车测试，满足相关国家标准和通用全球工程标准，并能确保其制动系统能够在各种道路条件下达到相关要求。
2、福州车主发生的车辆事故，经调查，初步分析为车辆在正常行驶过程中，左前侧与高速护栏发生碰撞，随后车辆左后部也随之发生碰撞，进而促使车轮半轴断裂。并非由于半轴断裂而造成车辆碰撞。
投诉人打分
1分，满意
上汽通用别克数据统计:
投诉量8037宗
完成率为92%
回复率88%
满意度为72%
发表临时结果695次
发表最终结果9780次
免责声明：站内会员言论仅代表个人观点，并不代表汽车投诉网[QcTsw.Com]同意其说法或描述，不承担相关法律责任。未经投诉人及汽车投诉网共同授权许可，任何单位与个人不得转载，如需转载请联系!
