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-2分
大众-途安L 档杆机构故障
| 投诉人 | 俞先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 大众 |
| 投诉编号 | QT294385(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2020-10-27 12:49:46 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 淮安雨田 |
| 里程数(KM) | 40000 |
| 购车时间 | 2017-06-20 |
| 车保状态 | 已过保 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分(-2分)
完成/再投诉
2017年6月购买途安L车辆，2020年初出现报警，10月份故障频发，10月23日，去开去4S店经4S店检查后确认，是排挡机构内的一微动开关问题，需更换总成，车辆一共行驶3年4个月，换挡按一天10次，最多换挡8500次，现在哪个厂家的微动开关不是以百万为单位，都没一个鼠标3年使用频率高，就出现问题， 排挡的疲劳耐久实验有造假嫌疑，此类并非偶发问题，EA211动力总成，发病率很高，要求免费更换。请不要回复官方套话。
车主相关投诉
2020-10-28 09:31
临时结果
上汽大众回复：厂家已经受理该投诉，请您耐心等待。
2020-11-03 15:00
最终结果
经了解，客户车辆已过质保期需要自费维修，经销商出于关爱角度出发，给予一定的优惠维修方案，客户不认可。我司会继续保持与客户的沟通协商，以求妥善处理客户抱怨。
投诉人打分
-2分，非常不满意
交流反馈
车主
2020-11-04
三包只是国家保护消费者的强制手段，厂家是可以制定包含而不局限于此政策的规定，而不是逃避责任的借口。而且问题是首发于质保期内，恶化于质保期外。如果不是疫情影响，此问题肯定爆发于质保期内，国家针对疫情对企业都进行了费用减免，企业就应该担负起相应社会责任，而不是利用政策的有利面去规避。另外我再次重申，此问题并非偶发，在很多1.4T总成上都有发生。此零件几乎不对外接触，总共10000多次的疲劳寿命合理吗，让消费者为不合格的质量件买单合适吗？此处理方案从开头就没变化，你们真的有去沟通处理吗？
多次投诉列表
累计针对上汽大众-途安-2016款 L 280TSI DSG舒雅版投诉共计2次
上汽大众数据统计:
投诉量7364宗
完成率为97%
回复率97%
满意度为63%
发表临时结果2727次
发表最终结果11982次
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