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在12月16日晚，一款备受瞩目的纯电动SUV上市了——蔚来ES8。说起蔚来，作为汽车圈内的人不可能不知道它，而即使你是一个平常不太关注汽车但却关注互联网的人，你也很难去忽视它的存在。毕竟未来的创始人是易车网CEO李斌，加盟的还有汽车之家创始人李想，玛莎拉蒂CEO等等，当然了，投资团队也堪称“全明星”阵容，京东、小米、百度、腾讯等等一系列熟知的互联网公司也参与投资，所以只要关注互联网的你，应该是无法忽视这个品牌的了。

事实上，蔚来这个名字确实起得很有寓意，它的谐音就是“未来”，所以蔚来对其标志的寓意也解释为“上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。”很明显，蔚来已经把未来挂上钩了，并且对ES8也称之为“重新定义汽车用户体验”。那么蔚来就究竟在哪里给我们带来“未来”，而ES8又怎么能做到“重新定义汽车用户体验”呢？这或许是很多人在ES8上市后的疑问。

1、首创电能服务体系以及3分钟换电？

在发布会上，当宣布蔚来ES8的官方售价为44.8-54.8万元时，笔者个人并无太大的内心波动，毕竟很多之前大神已经分析过大概的售价了。但蔚来有另外一个很有意思的营销方式——租用电池。这让我非常感兴趣，因为选择租用电池这个方式，那么就可以减免10万元车价，但每个月需要支付1280电池租赁费，按照租赁费计算，大概在6-7年费用就能达到10万了，而租赁电池也很好的规避了电池老化的风险，毕竟李斌在媒体问答会上就提到，一旦检测到电池单元有老化现象的，将会淘汰该电池。

另外，针对租赁电池形式的车辆，在ES8的发布会上也非常“自豪”的向人们展示了3分钟换电池，其实笔者想说这确实不是什么黑科技，早在2008年就有换电公司的出现，并且这间公司已经破产了。而同样的，作为电动车巨头特斯拉也有同样的技术，特斯拉的换电更快，达到了1分33秒，但特斯拉同样没有把这项技术推广出去，为什么？其实就是成本问题所在。

有清华大学汽车工程系博士分析过，蔚来这套的换电成本非常的高，特别是车主换电频率越高，成本更加高，前面说到为什么有换电公司破产，其实就是入不敷出，一直在亏本。

所以笔者不明白的是，蔚来宣称首创的电能服务体系究竟在哪方面进行了首创？是3分钟换电？还是换电站？

2、“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”？

这一句话是李斌在发布会现场对于蔚来ES8的驾驶辅助系统所作出的评价，该套被称之为NIO Pilot的自动驾驶辅助系统，拥有“目前量产汽车中最多的辅助驾驶功能。”那么，有什么功能呢？

首先核心实现能力有24项左右，其中自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、道路自动保持、倒车辅助、自动泊车、车辆主动召唤、疲劳预警等均可实现。等等，大部分这些辅助功能貌似现在十多万的自主品牌车型都有搭载啊，何能称之为最先进的辅助驾驶系统呢？

而事实上，唯一高级一点的就是高速自动辅助驾驶与拥堵自动驾驶，但问题是特斯拉不是同样有着类似的功能吗？论成熟性，特斯拉应该是领先于蔚来的，所以笔者还是不明白，为什么可以称之为“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”呢？

3、全球首装Mobileye EyeQ4？

还是说回驾驶辅助系统，ES8之所以能称之为拥有“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”，是因为装备了Mobileye EyeQ4芯片，但问题是真的是“首装”吗？笔者在网上查阅了一下，该芯片最快也要在2018年铺货，而蔚来ES8出货也必定在明年，那么该套芯片真的首装在ES8上吗？不得而知，或许是或许也不是。

4、355公里综合里程？

从官网的信息上可以看到，蔚来ES8的最大续航里程为500公里，不过这基本可以忽略，毕竟在发布会现场也说了这是等速巡航里程，也就是说在最理想的环境下匀速行驶，从而获取的最大里程。

而355公里的里程，是蔚来对于ES8较为保守的综合续航里程，但蔚来ES8作为一辆40-50万元的纯电动车型，355公里的续航里程说出来是不是有些脸红呢？毕竟比亚迪宋续航里程也有300公里，而广汽传祺GE3也有310公里，更不用说标榜的竞争对手特斯拉Model X乞丐版也达到了417公里，所以，蔚来ES8确实难以被称之为“豪华电动SUV“吧？

5、全铝车身，江淮代工？

值得注意的是，即使蔚来ES8使用了全铝车身，整备质量也达到了2,460kg，所以像特斯拉Model X一样选择使用全铝车身是势在必行的了，但问题在于蔚来选择了江淮作为代工厂。

据资料显示，目前国内只有合资品牌奇瑞捷豹路虎和上海通用掌握这项技术，而江淮是否具备了这样的技术，尚未得知，而江淮的品控，也让人有了不少的疑问，究竟江淮能不能担当起生产“豪华SUV”这个重任，一切都是未知数。

蔚来究竟有何“未来”？

而说起代工这一话题，你就会发现蔚来这一个品牌很多东西都是“代工”，实际上属于蔚来的东西，好像什么都没有，重资本、轻制造，成为蔚来给人的第一印象。

有人评论，传统的产业脱离科技研发，是很难领悟新兴产业及产品的内涵；而新兴业态的一些观点很难跟代工厂进行沟通，什么都可以代工，可惜一个品牌的理念代工不了。

蔚来之所以能称之为“未来”，是因为声称有很多颠覆性的创新，但是蔚来所拥有的，现在好像特斯拉都有，那还怎么能称为“未来”呢？其实还是那句，真正属于蔚来的东西，好像都没有，一切都交由代工厂，蔚来对于未来的饼画得很大，但真正能实现的有多少？这还需要时间的验证。