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“微风、小雨、寒潮”，昆明近日的天空并没有放晴，糟糕的天气让人很是烦恼，而对于被“合格证”问题困扰了将近一年的邓先生来说，双眸更是蒙上了一层厚厚的阴霾。
2015年4月，邓先生在云南昆明广汽菲亚特鑫达4S店，全款购买了一辆菲翔轿车，但和在此购买车辆的众多车主一样，邓先生提车的时候并没有顺利拿到那份本应随车交付的车辆合格证，而是遭到了4S店方面的虚假承诺：过几天就给你。邓先生听信了这一提议，但没想到，噩梦从此开始。
几天时间眨眼即逝，邓先生并没有盼到那张看似无比单薄的合格证，而是遭到了4S店一次又一次的拖延。就这样，时间来到了2015年7月，4S店的突然关门给了邓先生沉重一击。
茫茫维权路 道阻且长
“去年7月份，4S店突然关门，车也从此搁置了一边”，当汽车投诉网工作人员联系到邓先生的时候，邓先生无奈地说。
自从4S店关门后，众多被拖欠合格证的车主便蜂拥而至，但面对人去楼空的4S店，剩下的也就是深深的无奈和一辆由于缺少合格证而变“黑”的车。对此，坊间也一直流传着4S店所属集团资金链断裂，破产的消息，但邓先生和其他被扣合格证的车主一样，没有坐以待毙，而是积极寻求解决办法。
据邓先生描述，他联系到了广汽菲亚特厂家，但厂家却表现出一副事不关己的态度，回应说：反正合格证已经给了4S店，至于有没有给到消费者手上，这个管不了。而当邓先生问到自己什么时候才能拿到合格证的时候，厂家回应说，要等4S店破产清算之后才知道。
随后，邓先生和其他车主也尝试过到相关政府部门寻求帮助，但也得不到一个实质性的解决办法。
终于，有同样遭遇的车主把4S店告上了法庭，案子也胜诉了，但结果却得不到执行。
“我们的车无法上路，变成黑车，厂家、政府不管，4S店关闭，我们有冤无处申，真是走投无路了，请帮帮我们”。邓先生在汽车投诉网如是说。
不幸的是，汽车投诉网在接到邓先生的投诉并第一时间转给厂家处理后，厂家方面直到现在也没有在投诉网给出一个明确的回复。而当小编拨通了邓先生所提供的4S店法人代表的手机时，却遭到对方的不善言语攻击并挂机。
出现问题还能骗半年 原因何在？
据星长征集团官网介绍，广汽菲亚特鑫达4S店成立于2012年3月30日,拥有广汽菲亚特轿车云南独家经营权和国家一类维修资质，是广汽菲亚特汽车在云南标准的4S销售服务中心。
但就是这间拥有广汽菲亚特云南独家经营权的4S店，自2014年底起，开始售车扣押合格证。据邓先生介绍，目前已有一百多位购买了广汽菲亚特车辆的车主被4S店扣押了合格证，而合格证则被4S店押在菲亚特金融公司进行融资。但事实上，广汽菲亚特鑫达4S店只是云南星长征集团旗下的众多4S店之一，在整个昆明地区，星长征集团所欠合格证已达300多张之巨。
而在这些车主当中，最早一位被4S店扣押合格证的车主是在2014年年底买的车，但到现在也没有拿到合格证。在随后超过半年的时间里，不断有消费者上当受骗，直到该4S店在7月突然关门。
令人费解的是，既然涉事4S店早在2014年就开始无法交付合格证，相信相关车主也曾找到厂家或相关部门寻求帮助，但为何此种违法行为却一直得不到制止？而无辜的消费者却一再陷入陷阱？
厂家或是“从犯” 市场欠缺监管
根据邓先生给出的厂家的回复，很容易就能得出一个结论：此事与厂家无关。但真的毫无关系吗？或许并不如此！
对于合格证被拖欠的问题，或许很多人想到的只是４S店的责任，而没有想过厂家的问题。但于大多数厂家而言，厂家一直以来只强调销量的增长，经销商的扩张，而没有及时调整经销商的资格考察的行业做法，而“以产定销”、给4S店“压库存”的操作方式更是给行业埋伏了诸多隐患。
在此次事件中，厂家并没有积极去帮助车主解决问题，但合格证的问题通常会在众多购车者身上集体爆发，这无疑会对这个品牌在所在的区域造成很大的负面影响。但不管怎样，这个给许多人带来伤害的悲剧应该各方尤其是厂家去竭力避免，而一旦发生，厂家也应该责无旁贷地承担起一些责任。面对已经处入水深火热中的受害各方伸手拉一把，可能拉起的就是这个品牌厚重的责任感和熠熠闪光的品牌形象，而不是一副高高挂起的态度。
另一方面，4S店向银行抵押合格证来贷款的做法早已不是新鲜事，但为何在车市里还是会屡屡发生？4S店屡次得手？
业内人士分析，一方面是行业内的一些传统做法会让经销商面临更大的风险，从而去冒险操作，但如此一来，一旦经销商资金链断裂，就会爆发此类事件；另一方面，由于目前国内缺乏这方面的一个健全监管制度，即使事情发生了，也不能马上制止得上，这会让事情持续恶劣化，直至经销商成功把“窟窿” 补上，或者是破产清算。
在小编看来，对于目前合格证问题的越发严峻，政府部门应该加大监管力度，加强惩罚力度，在相关法律法规加入相应条例，从而保障汽车行业的正常运营。
数百无辜车主 维权路在何方？
尽管分析了那么多，但对于众多被骗的车主而言，要的只是一个解决的办法，看似小小的一个心愿却迟迟找不到路的方向，正如邓先生所说：“厂家找过了，相关政府部门也找过了，该走的程序也走过了，实在是没办法了。”维权路在何方？或许还没人知道！
但可以明确的是，如果车企继续沿用目前的操作方式来经营市场、相关部门的执法方式不发生改变的话，随着国内车市环境的进一步下滑，而汽车产能却发展迅速，供需日益失衡的时候，则很大可能会导致问题更普遍、更严重。
作为消费者，我们也唯有擦亮眼睛选择经销商，谨慎购车提车了！
