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　　据8月12日消息，韩国汽车制造商起亚宣布，其7月全球乘用车销量达到创纪录的239,841辆，同比增长3.4%。起亚在华合资公司东风悦达起亚的表现也越发耀眼——今年 1-7月，东风悦达起亚企业累计完成35.6万的销量，同比增长13%，跻身国内乘用车市场前十名。而7月份，起亚在华销量同比增长17.7%。其中起亚K系列表现不俗，K2、K3上半年均每月销量过万，而紧随K系列之后的便是起亚智跑，一月份到七月份累计销量已超过5万辆。

　　起亚的销量一直在攀升，屡创新高，但成绩虽好，售后却似乎有点怠慢了？小编最近在汽车投诉网上看到关于起亚智跑的密集投诉，从投诉标题上看共同点都是新车不能上牌，小编觉得有点纳闷，新车不能上牌不都是因为4s店抵押了合格证吗？ 短期出现这么多宗此类投诉难道都是因为4s店导致的？

　　等小编点进去一看，才发现，原来此次新车不能上牌的原因均是因为车辆合格证上的信息与车管所的公告参数不符，而上不了牌。因为信息不符而不能上牌，这倒是小编头一次头听说。要知道车辆合格证的信息是厂家所提供，而车管所的公告信息也是厂家所提供，这怎么会有差别呢？小编随后便了解到了情况。

　　新车不能上牌，只因合格证参数与公告参数不符

　　买车的所有手续都办理好了，却卡在了最后一道手续上——上牌。来自吉林省的张先生就觉得莫名其妙，在6月27日拿到车辆合格证后就去了车管所准备上车牌，此时车管所的工作人员却告知张先生，他车辆合格证上的参数与车管所公告上的参数不符，无法上牌，看张先生觉得奇怪又打了一张机动车整车公告产品详细信息给了张先生。

　　起亚智跑官方参数如下：

 

　　张先生车辆合格证的具体参数如下：

 

　　车管所公告产品信息如下：

 

　　张先生顿时懵了，车辆信息怎么会不符？但仔细一对比，还真是，自己所购买的起亚智跑是自动两驱版，合格证上的参数外廓尺寸长度是4440mm，整备质量是1423kg，而车管所公告的参数外廓尺寸中长度为4450mm，整备质量是1470kg，不仅外廓尺寸差了10mm，整备质量更是相差47kg。47kg，相差如此之大的一个数字，是否是因为厂家的疏漏而导致数据上的误差？还是因为厂家方面私自用减配或减少某些钢材的手段，来降低成本，从而导致合格证参数与公告不符呢？

　　张先生随后就到4s店去问情况，4s店那边则表示要跟厂家方面沟通。可等了一个月，事情还是没能解决，而临时车牌又快到期了，之后张先生找4s店多次，后来4s店那边竟然建议张先生如果等不了可以直接去2手车市场上个车牌，张先生觉得4s店的人太不负责了，明明厂家方面所造成的原因，为何要车主来蒙受这种不必要的损失。不仅不及时解决问题，还出这种主意，明明应该一步到位的事情，却成了这样。

　　投诉原文：东风悦达起亚智跑 车辆合格证与公告信息不符，无法上牌

　　同样由此遭遇的还有黑龙江的梁先生，7月份购买的也是起亚智跑，不过是手动两驱版的，去上牌时也是被告知厂家的合格证与车管所的公告信息不符，车的外廓尺寸也是相差10mm，整备质量相差47kg。梁先生之后一直联系厂家的客服人员和4s店的工作人员，但是都只是叫他耐心等待，说是需要厂家给予答复。

　　投诉原文：东风悦达起亚智跑 厂家失误导致无法落牌

　　还有上海的姜先生，也是7月份买了一辆起亚智跑自动两驱版，上牌时也是被告知合格证信息与公告信息不符，长度和整备质量有差异，无法上牌。4s店方面也很重视，但一个月过去了事情还是没能解决，原因是因为车管所于2014年6月13日左右启用的公告信息与厂方2014年6月23日左右出具的合格证在长度、整备质量上的参数不符，而厂方坚称合格证没问题，不愿提供与公告信息相符合的合格证。

　　而姜先生先后两次联系厂家，厂方都不愿提供解决办法、解决时间。而且还叫4s店建议姜先生用其他的方法来上牌。 

 　　投诉原文：东风悦达起亚智跑 车辆合格证与公告信息不符，无法上牌

　　因为合格证信息与公告信息不符而导致不能上牌的车主还很有几位，小编在此就不一一复述了。

　　律师说法：此类情况厂家因赔偿车主所遭受的损失，更甚车主可要求退车

　　小编咨询了山东恒正律师事务所执业律师夏磊律师，夏律师表示，上述车主的情况，根据新消法。（新消法第四十条：消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害，可向销售者要求赔偿，如是生产者的责任，也可向生产者要求赔偿。）和合同法的相关规定，所以，此次因厂家的失误或疏漏而导致车主不能上牌，不能合法上路行驶时，导致车主的合法权益受损，车主可以向厂商方面要求赔偿自己的损失。

　　夏律师还表示，因未上牌导致新车不能上路行驶，如果厂商方面一直未能解决问题，车主可要求退车。

　　小编在此之前也有联系过起亚方面的公关，想询问一下是何缘由而导致了车主们的投诉，但截止到小编发稿前，起亚公关方面也没有任何回复。

　　家应尽快解决问题，负起应承担的责任

　　出现此种问题，4s店并无解决办法，只能与厂家沟通，但厂家的回应却总是让车主很是“受伤”。虽然也有车主反映说4s店沟通时说是车所管上传的数据是起亚智跑2015款的数据，但这并不是厂家置之不理的借口不是吗？不论是车管所的失误还是厂家的失误，最后受损失的只会是车主。难道这就是起亚对待家人的态度吗？（起亚的服务理念为：没有客户，只有“家”人）如此一来，让车主们如何去信赖起亚？

　　所以小编认为，起亚如今最应该做的应该就是给上不了车牌的车主一个合理的解释和一个有效率的解决方案，而非一拖再拖。而对于未能上牌所导致车主承受不应承受的经济损失，厂家方面也应给予补偿。同时起亚也应该提醒那些打算购买起亚智跑的车主，暂时不能上牌，以避免车主最后买车后不能上路而造成不必要的经济损失。

　　前段时间，在J.D.Power亚太公司发布的2014年中国汽车销售满意度指数（SSI）调研结果中，东风悦达起亚排名第四。而起亚的核心价值是尊重信赖、顾客至上。那么起亚就更应该重视车主的权益，帮助车主解决问题。而非顾此失彼，只看重销量，就将销售最根本的核心“以人为本”给忘记了。