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根据乘联会发布的月度乘用车销量数据显示，10月份乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%。加上传统“金九银十”的销售旺季加持，实现了连续4个月高增长。同时，也体现了汽车行业逐步回暖的态势。

另外，根据乘联会最新数据显示，10月份国内豪华车市场零售销售约为25.49万辆，同比增长30.3%，市场份额保持约15%的历史高位。并且是三大细分市场中增速最高，又唯一保持正向增长的市场。

BBA统治豪华汽车市场 奥迪A6L成畅销车型

从数据看，在豪华汽车细分市场中，依旧是BBA领先市场。其中，宝马（含MINI品牌）第三季度在华共售出23.06万辆汽车，同比增幅达31%，成为该季度销量冠军。奔驰则以22.78万辆、同比增速22.6%的成绩紧随其后。奥迪排名第三，销量为21.3万辆，同比增长21.2%。

1-9月份，BBA三家在中国市场的合计销量约为164.15万辆(含进口车)，占豪华车整体市场近9成的比重。可以这么理解，每卖出10辆豪华汽车，便有9辆出自BBA。可见，BBA在中国汽车市场的根深蒂固。

具体来看，在豪华轿车方面，奥迪A6L以16,658辆成为高端轿车销量第一，也是同比增长最大的单一车型，达到23.9%。凭着原本就有着不少的终端优惠，在加上假节日优惠放大的助攻，成了10月份轿车领域销售最好的车型。

而作为奔驰轿车主力车型的C级和E级，分别位居第三和第四。值得一提的是，在此前北京车展奔驰E级发布了中期改款车型，整车外观上向旗舰轿车S级靠拢。同样宝马的5系，也推出了改款车型。随着新款车型上市，第四季度奔驰宝马也将再次火力全开。不过，新旧车型更替所带来的产能问题，供给不足也是销量“绊脚石”之一。

红旗H9为榜单唯一自主高端轿车

榜单中最亮眼的，当属自主高端品牌红旗H9，凭借着惊艳的外观设计和优秀产品实力，H9已经连续两个月进入豪华轿车榜单中。根据此前红旗官方数据显示，10月份销量为23,000辆，同比增长93%。实现了红旗连续三个月销量超2万的成绩，完成年度销量目标20万辆的76.5%。

自H9问世之时，就以冲击BBA为目标，无论从设计、工艺、做工到三大件，H9都有着媲美BBA三者的实力。再从公布的榜单中看，H9与奥迪A6L、宝马5系等的差距也在逐步缩小，这也是目前自主品牌中唯一一款能够冲击高端豪华轿车市场的车型。除了得益于自主品牌造车技术的崛起，更得益于国民对固有品牌阶层消费观的改变。

高端SUV车型维持增长

相比起轿车市场，高端SUV车型领域同样保持着较高的增长趋势。作为榜单中TOP 3“常客”的奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，月销均达到万辆以上。其中宝马X3更是最大达同比增长37.9%，且三者之间的差距也极为微小。

另外，作为新能源车型的理想ONE，也多次出现在榜单中。相比蔚来和小鹏，理想目前只有一款车型在售，能够作为目前高端新能源SUV中销量最高的车型进入该榜单，也着实惊讶。但频频曝出的质量问题和自燃问题，也让潜在买家失去了不少好感。而在此前的召回中事件中，始终嘴硬不愿承认“召回”的态度，想把将“召回”解释得清新脱俗，反而让人反感。

总结：国内豪华汽车市场增长的背后，不仅反应了国内人均收入水平的提升，可支配收入增多，也于汽车金融行业快速发展密不可分。多种类的金融产品组合，降低了豪华汽车购买门槛，使更多年轻消费者无需太多首付压力便能入手，这也是豪华品牌车主年轻化趋势的因素之一。

另外，BBA能够统治市场，销量高的原因也在于其对中国市场和国民口味的深耕，产品和品牌调性不断年轻化，对市场精准把控。随着宝马X5、沃尔沃XC90和奥迪Q7等国产的消息，大幅下降的售价，未来性价比更为突出，届时豪华市场也将再创新高。